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长安马自达-马自达CX-5

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三合资SUV油耗对比 自然吸气PK涡轮增压

2015/3/2 14:10:14来源: 网通社


此前国内成品油价格迎来了13连跌,其中最为私家车常用的93号汽油下跌了0.5元/升,不过随着全球能源问题的影响,相信未来成品油价格终将出现持续上涨,并仍将成为消费者用车主要的费用支出。而目前SUV已成为国内发展最快是汽车市场之一,其中各大合资品牌所竞相角逐的紧凑型SUV则是重中之重。而下面网通社则为您测试目前市面上较为火热的三款紧凑SUV(长安马自达CX-5、东风日产新奇骏和上海大众途观)的日常油耗情况,看看它们是如何节能减排的。

三款紧凑SUV节油配置以及动力对比

我们此次选择了长安马自达CX-5、东风日产新奇骏和上海大众途观三款定位在紧凑型SUV市场的产品,虽然该级别产品相较普通紧凑家用轿车而言,在人群心中灌输着耗油量大的概念,不过实际上通过各品牌所采用的不同针对提高燃油经济性技术,已让SUV产品抛去了“油老虎”的概念,并以十分接近同级轿车的油耗水平,其中长安马自达旗下的CX-5尤为明显。该款产品是本次油耗测试中唯一一款配备i-stop智能怠速停止系统以及i-ELOOP制动能量回收系统的车型。而根据目前工信部所公示的数据显示,在上述三款车型中其油耗最低,百公里油耗仅为6.6L,2.5L旗舰车型该数据也仅为7.5L/100km,相差最多近16%,并且目前国内93号(京92号)汽油便可满足它的需求,相比上海大众途观而言在油费上的节省更为明显。

与此同时,三款产品除均有着较为出色油耗数据外,在动力参数上同样可圈可点,诸如目前上海大众途观所采用的1.8TSI涡轮增压发动机,最大功率118kW,最大扭矩250N·m,正符合目前各厂商遵循小排量增压化的趋势。不过长安马自达CX-5以及东风日产新奇骏两款日系代表虽仍为自然吸气发动机,不过相比涡轮增压引擎而言并不示弱。其中以创驰蓝天技术为主打的CX-5尤为突出,2.5L自然吸气发动机,最大功率144kW,最大扭矩则达到了252N·m。优秀的动力参数加上三款车型中最低的油耗,让其各方面均有着很大优势。

三款紧凑SUV节油技术简介

而下面网通社将逐一介绍三款车型在节油方面所采用的特殊配置或技术,其中由于长安马自达CX-5是三款车型中油耗最低的产品,我们将首先解读它的“胜利法宝”——马自达“创驰蓝天”技术。该项技术于2010年10月提出,其中包括了发动机、变速箱、底盘和车身结构等四大主要元件。

其中最为重要的便是采用创驰蓝天技术的发动机,而最大的亮点莫过于高压缩比。对于活塞式内燃机而言,提高压缩比是提升其效率最为有效的途径之一。目前市面上乘用车动机的压缩比一般控制在9:1-11:1的范围内,高性能车有12.5:1(如法拉利的V12发动机),而目前长安马自达CX-5所采用的创驰蓝天发动机压缩比达到了13:1。更高的压缩比意味着燃烧室内的汽油混合物压力和温度都更高,从而带来更为充分的燃烧和爆炸力,让发动机有更好的动力输出。

另外创驰蓝天发动机通过加强空气流动、提高喷射压力、通过多孔喷嘴改善喷雾特性等,从而生成大幅改善的匀质、流动性强的混合气,同时也相应缩短混合气形成的时间。再加上采用设有凹槽的活塞,可以在火花塞周围形成较浓的混合气,使燃烧初期的火焰即可接触活塞,甚至推迟点火时间仍可保持燃烧稳定的性能,进一步防止了爆震的产生。并过对发动机内运动的部件(活塞、连杆、曲轴等)进行轻量化和降低机械阻力,有效提高发动机的响应性和提升发动机效率。其中活塞和活塞销减重20%,连杆轴减重15%,曲轴主轴颈减重6-8%,最终发动机减重10%。

除发动机外,创驰蓝天变速器则同样为油耗的降低起到了重要作用。以目前长安马自达CX-5所匹配的6速自动变速器为例,其的设计初衷是希望能够达到自动变速器的理想状态,即保证起步平顺有力,可以像手动变速器一样,能够直接切入档位,并不影响燃油经济性。因此创驰蓝天变速器通过增加液力变矩器的锁止时间,增加更多直接传动的时间。另外机电一体化控制模块实现了液压控制模块与TCU的集合,是换挡更为精准,同时通过“直接线性电磁阀”提升油压的响应速度,达成了创驰蓝天变速器的设计初衷。

下面则要说的测试长安马自达CX-5所采用的另外两项创驰蓝天技术,车身以及底盘,首先创驰蓝天车身采用了独特的“十字型”钢梁结构、纵向直线结构和多路径碰撞分散结构,最大化满足了车身安全方面的要求。并达成了高刚性以及轻量化的双重有点,重量减轻了8%,并且强度增加了30%。另外创驰蓝天底盘通过新开发的前车支架以及多链路后悬架,增加了整体刚性,并且重量降低了14%,也提升了在中低速区域内的灵活性、高速区域的稳定性以及全速度区域的舒适度,大幅提升了行驶舒适性。从操控决定性因素之一的转弯半径来看,长安马自达CX-5凭借5.5米的转弯半径,相比新奇骏和途观而言有着一定优势。

东风日产新奇骏在本次油耗评比的三款车型中最为突出的节油技术,便是其所匹配的新一代X-TRONIC CVT无极变速器。这一技术让新车型的油耗相比上一代产品有了明显下降,其中搭载了CVT变速箱的2.0L车型油耗则大幅下降了15%,2.5L车型也在油耗方面较上一代产品降低了12%。

上海大众途观是本次油耗对比的三款紧凑型SUV中唯一一款采用增压发动机的产品,根据目前工信部所提供的数据,目前搭载1.8TSI发动机的车型,综合百公里油耗为8.9L。而最大的节油技术则也是这款采用大众TSI技术的涡轮增压发动机,该技术利用涡轮增压器对于排放废气的再利用,提高了进气效率,并且通过分层直喷技术,有效增加了动力性能。TSI燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合,是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术,并引领了汽油发动机的发展趋势。

三款紧凑型SUV油耗实测开始

在对于上述三款紧凑型SUV产品的节能配置和相关技术的介绍后,下面我们将为大家进行这三款产品的综合油耗对比。其中共有两大部分,分别是在等速度巡航固定路程高速公路油耗对比以及在城市核心道路早晚高峰拥堵期油耗对比。主要针对目前中国人群日常用车的实际情况,其中第一项测试主要为还原周末交通情况聊好,全家驾车出行游玩,多是在早上温度在一天中较高的时间段用车。第二项测试则是针对上班族工作日早晚高峰拥堵路段的行驶情况,因多是早晨和晚间,温度较低,因此我们也在傍晚时进行测试。从整体数据上,长安CX-5均有着很好的成绩。

测试项目一:等速度巡航固定路程高速公路油耗对比

首先我们在下午两点左右开始本次油耗对比测试的第一个环节,在路况较为通常的高速路上进行等速度巡航油耗测试,我们选择了北京四环路和五环路进行测试,其实地点为位于太阳宫中路的中国石化加油站,在测试之前我们首先将车辆加满油,并以加至跳枪为准,以CX-5为例共加油41.41L,共计238.94元。并在测试结束后,再次加油至跳枪,用加油量除以行驶里程就可算出测试车辆每公里平均耗油量。而在加油过程中,从本次测试员之一小胖给CX-5加油的表情便可看出,他对于这辆主推创驰蓝天技术的车型有着很大的信心,而需加95号汽油的上海大众途观则是另一种待遇。

为车辆加完油后,第一环节测试正式开始,我们从位于太阳宫中路的加油站出发,途经望和桥,通过来广营桥进入五环路。在测试过程中,路况很好可充分展现出三款车型的动力表现,也基本保证了本次等速巡航测试结果的准确性。在驾驶过程中长安马自达CX-5得益于2.5L创驰蓝天发动机以及6速变速器的完美匹配,为该款产品带来了十分平顺的动力表现,油门响应线性并从容。与采用涡轮增压发动机的上海大众途观形成了鲜明反差,另外同样搭载2.5L自然吸气引擎的东风日产新奇骏虽整体驾驶感受与CX-5类似,不过在动力表现上则并未像后者一样动力充沛。

除三款车型的道路驾驶表现外,油耗表现作为本次对比测试的重点,我们也进行了较为全面的同级对比。根据各车显示的实时油耗,在此次等速巡航测试中,长安马自达CX-5的实时油耗在8-9升/100km,东风日产新奇骏则为10升/100km左右,而排量最小的上海大众途观实时油耗则在10-11升/100km。

在经过约2个半小时的测试后,我们返回了太阳宫中路中石化加油站,并为测试车辆重新加满燃油。本次测试全程共112.9km,经过重新加油后,长安马自达CX-5共加9.53升燃油,百公里实测耗油约8.4升,根据目前92号汽油5.77元/升的价格,该款产品每百里燃油费为46元。而同排量的东风日产新奇骏共加10.76L燃油,百公里实测耗油约9.5升,每百公里燃油费为58元。上海大众途观作为本次测试的唯一一款涡轮增压产品,共加12.43L,以目前北京95号燃油6.15元/升的售价,该款车型百公里实测耗油约11升,每百公里燃油费为68元。

测试项目二:城市核心道路早晚高峰拥堵期油耗对比

随着本次均速巡航测试的结束,时间已到下午5点10分,进入北京晚高峰的时间段,我们也将开始第二项测试,即在城市核心道路早晚高峰拥堵期油耗测试。我们的路线选择同样从太阳宫中国石化加油站出发,途经三里屯、东直门、崇文门、宣武门、西直门、国家奥林匹克体育中心等城区内主要拥堵地点,全成共计40.4公里。

北京作为”首堵“,驾车在路上堵一两个小时已是习以为常,而拥堵的道路情况则也能充分展现车辆的节油性能。此次我们行驶的路线尽量避开了高速公路,80%左右均为城市道路,而此路线在导航中所预计的时间为1小时18分钟,而实际我们则驾驶了近3个小时,约晚上8点返回太阳宫中国石化加油站为测试车辆重新加油。

在三款测试车辆中,长安马自达CX-5是唯一一款带有i-stop智能怠速停止系统以及i-ELOOP制动能量回收系统的车型,而上述两项配置也在本次拥堵城市路段油耗测试中起到了十分重要的作用。根据最后加油的结果,长安马自达共消耗4.13升燃油,百公里实测耗油约10.2升,每百公里燃油费为58元;而东风日产新奇骏则共消耗燃油4.67升,百公里实测耗油11.6升,每百公里燃油费为69元;另外上海大众途观共消耗燃油5.37升,百公里实测耗油13.3升,平均每百公里燃油费为80元。

随着我们第二项拥堵城市路段油耗测试的结束,本次针对长安马自达CX-5、东风日产新奇骏以及上海大众途观三款合资紧凑SUV产品的油耗对比测试也告一段落。由上我们可以看出长安马自达CX-5得益于创驰蓝天技术的应用,相比另外两款主要对手而言,在燃油经济性上有着十分明显的优势。同时我们也可看出目前较大排量自然吸气发动机也并未像多数人所认为燃油经济性会略逊于涡轮增压引擎。CX-5便很好证明了这一点,其所采用的2.5L创驰蓝天发动机,相比涡轮增压引擎而言,动力以及燃油经济性均处于领先。


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