试驾体验宝马xDrive车型 享驾驶乐趣

如果一款车看起来就不那么动感，又怎样能够让人相信，驾驶起来会有动感的驾乘体验？就一款车的个性而言，好比一个人的天赋，仅仅拥有还不够，更多的时候更应该向大众展示出来，而BMW车型在漫长的变革中，的确让体验者感受到了这份天赋的变化。

此次“2015 BMW全系体验日”在北京金港国际赛车场再次举办。作为 “BMW全系体验日”的第十五个年头，本次体验活动分为四个部分，首先是BMW 3系绕桩体验、其次是i3纯电动车型的体验， 当然一直秉承运动性能的M系也不可或缺，还有BMW xDrive系统的综合路况体验。虽然对各款车型均熟识但能够淋漓尽致的去驾驶，特别是在京港赛道上来说，时间总是显得那么短暂。

1961年9月，在德国的法兰克福车展上，BMW展示了一款名为New Class的原型车，在1970年推出了量产车型1600-2型，也是3系的创始车型。这款车影响了BMW日后20多年的产品设计理念。其中最引以为傲的是BMW M3 DTM车型的推出，这是一款搭载F1赛车技术的发动机车型，0-100公里/小时加速时间约为三秒，最高时速300公里/小时。虽然如今的新3系未能搭载F1动力总成，但40：60的动力配比，在激烈驾驶中或许能体会出后驱车的操控感受。

随着时代的变迁，环境问题也越发受到重视，宝马i系列车型也在不断满足人们零排放的出行需求。BMW i3搭载了LifeDrive车身架构与BMW eDrive电力驱动技术，以及自动泊车功能。虽然方便出行，但对于充电问题以及操作上还是难以满足不同消费者的需求。驾驶中i3唯一的不足便是动能回收系统的设置，个人感觉能量回收如同制动，带给人的完全不是一种舒适的驾驶体验，这些特点完全异于我所接触到的混动车型。

宝马M公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。赛道驾驶更是最能够让人热血沸腾的运动。本次BMW全系体验日活动中体验了M4及M6车型，作为M系中的两位佼佼者，各自在赛道均有不错的入弯、加速体验。M6搭载V8双涡轮引擎最大功率为412千瓦，配合7档SMG变速箱设计让这款车的运动因素发挥得淋漓尽致。赛道上选择全自动D模式下，换档时的动力中断几乎察觉不到。换句话说，BMW的7档SMG变速箱能够一直以毫无间断的澎湃动力和扭矩让你从静止加速到最高车速。

综合路况体验 急走沙慢走水已成为安全驾车指导，而搭载BMW xDrive全时四驱系统让安全驾驶变得更有保障。

从1985年BMW首次为3系(E30)轿车配备四驱系统开创了宝马品牌四驱的先河。到2003年实现xDrive智能全时四驱系统使得车辆稳定性能大幅提升，在正常驾驶条件下，xDrive系统按照40：60的比例分配发动机动力。在极端情况下，xDrive系统可以将100%的动力快速的输送至前轴或后轴上。

这次的体验中最能够体会出越野味道的便是综合路况的驾驶，虽然路程很短，但对于一款SUV车辆来说还是具有挑战性。进入坡道后完全不用去考虑如何的制动，熟练的控制油门才是根本。

今年的体验日活动通过创新科技、动感驾驶、美学设计、xDrive操控四个模块设计，让每一位参与者体验到BMW品牌的创新科技和驾驶乐趣。15届的BMW全系体验日活动也逐步成为BMW汽车体验式营销的代表性项目之一。xDrive系统在未来的新车型上会有怎样的表现也值得期待，i系纯电动车型和混动车型的发展也将对未来的汽车市场形成新的格局，当然，印象最为深刻的还是M6的V8发动机在赛道上所带来的力量感，伴随着咆哮声让人感受到血脉喷张。