能否取悦中国消费者? 爱卡测双龙蒂维拉

蒂维拉搭载了双龙汽车历时三年研发而成的全新“e-xgi 160”1.6L自然吸气发动机，最大功率达到了94kW（128Ps）/6000rpm，峰值扭矩为160Nm/4500rpm。

   与这台发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。手动加减挡控制键位于挡把左侧。

   在0-100km/h加速测试中，我们先将ESP车身稳定控制系统关闭。全力踩下油门踏板，变速箱保护程序将起步转速限定在了2500rpm左右，起步时轮胎出现轻微打滑，车头有轻微的上扬趋势，整体姿态比较平稳。

   起步后接近0.5G的加速G值很快随着首次升挡的到来开始回落，首次换挡过程较长，G值波动也比较大；二次换挡相对更迅速，但换挡冲击相比首次更加剧烈，0.548G的最大加速G值也出现在换挡过程中。最终蒂维拉的0-100km/h加速用时为12.23秒。

   蒂维拉的制动力输出表现得相对平顺，但制动力度稍欠饱满，最大制动G值（出现在即将刹停的尾段）仅为-1.032G，而且全段制动的平均G值也基本维持在-1G以下。不过在刹停瞬间，前悬挂还是给予了车身比较饱满的支撑，车身仅有小幅度“点头”现象。最终蒂维拉的100-0km/h制动距离为43.25米。

   从绕桩测试的表现来看，蒂维拉的避振系统中后段支撑力度还是偏弱，车身在绕桩过程中侧倾幅度较大，车身姿态无法及时响应转向系统的变化；另外蒂维拉的转向设定在绕桩过程中也表现出转向与回馈力度不够线性的现象。