2.0T四缸又何妨？测试奥迪Q7 40 TFSI

● 三款车型配置对比分析：

　　截止目前为止，若以基本配置来区分，全新奥迪Q7一共有5款车型，而与40 TFSI S line运动型售价比较接近的45 TFSI车型一共有两款，分别是售价为85.58万元的45 TFSI 技术型以及售价为92.98万元的45 TFSI S line运动型。

45 TFSI 技术型是Q7 45 TFSI（3.0T）车型的入门版本，它比40 TFSI S line运动型贵了5.7万元，不过配置水平还没有后者高。它没有LED大灯，没有舒适钥匙、没有更显豪华的内饰搭配，也没有更显档次的轮圈，唯一的优势就是3.0T机械增压发动机在动力上有着较大的优势。显然，这是一个选动力，还是选配置的问题。

　　如果要45 TFSI 技术型的配置达到40 TFSI S line运动型的水平，那需要选装较多的配置，这笔选装费用已经高达7.35万元，加上官方售价相差的5.7万元，此时两车的差价已经达到了13.05万元。换句话说，在同等配置的前提下，你花费13.05万就是为了升级发动机，我认为这不太值得。由此可见，40 TFSI S line运动型更值得推荐。

当你再往配置更高的车型选择时，你就会发现其实45 TFSI 技术型的性价比在车系里面真的不高。拿售价达到92.98万元的45 TFSI S line运动型与之比较，45 TFSI 技术型相对便宜了7.4万元，但相差的配置并不少。如果45 TFSI技术型要达到45 TFSI S line运动型的配置水平，那选装的配置很多，这笔选装费用更是高达9.23万元。那么问题来了，它们的官方指导价差价也不过是7.4万元而已，45 TFSI技术型通过选装方式达到45 TFSI S line运动型的配置水平还相对多花费了1.83万元。既然如此，那还不如直接购买45 TFSI S line运动型更加实际。

　　在排除掉45 TFSI 技术型后，我们再来看看剩下的两款S line运动型哪一款更加值得推荐，也正好可以看看从2.0T直列四缸发动机升级到3.0T V6发动机，你需要付出多少的差价。从上面的表格不难看出，其实40 TFSI S line运动型和45 TFSI S line运动型的配置相差不大，主要就是发动机、轮圈以及内饰条。先排除发动机的差异，如果40 TFSI S line运动型选装配置后要达到45 TFSI S line运动型的水平，选装费用是2.41万元，而它们的官方指导价差价是13.1万元，那意味着你需要花费10.69万元在动力升级上。是否值得，因人而异。但依我所见，既然前文已经验证了40 TFSI S line运动型自身就已经拥有不俗的性能表现，那么这笔花费似乎真的没有太大的必要。

　　后来，我通过汽车之家自带的“购车费用计算器”大概算了一下两款S line运动型的落地价格，其中40 TFSI S line运动型是891462元、45 TFSI S line运动型是1037923元，相差了146461元（比官方指导价差价高了15461元）。言外之意，两款车型要真正落地行驶，差价应该是146461元。如果你购买的是40 TFSI S line运动型，在交完税费上好牌后落地行驶，总计费用还不到45 TFSI S line运动型的官方指导价。

● 全文总结：

　　0-100km/h加速时间只需要7.22秒，100-0km/h刹车距离只需要36.1米，百公里油耗只需要9L，四驱系统的脱困能力跟45 TFSI车型基本相同，而日常行驶也很有亲和力，奥迪Q7 40 TFSI S line运动型这样的综合性能表现，难以让人挑出问题。

　　当然，它的加速性能跟45 TFSI车型还有一定的差距，行驶质感也因为动力的差异而相对逊色一点，但是你也得知道它的刹车成绩及燃油经济性都有更加优秀的表现，而且在配置处于同一水平的前提下，它的价格相对实惠很多，试问购买搭载2.0T四缸发动机的奥迪Q7还有什么不妥吗？那些认为高端车的最低标准是搭载3.0L V6发动机的人，其实你们只是认为面子上过不去而已。

　　我不能否认，在短期内它必定还是一款颇具争议的车型，依然会受到那些喜欢大排量、气缸数量多的批评家们的质疑。但无论如何，这就是汽车的未来发展趋势，过往我们不是总觉得高端车都要用大排量V8发动机吗？后来不也是被6缸发动机逐渐取代了？众所周知，任何新鲜的事物开始都会有很多人看不上，尤其是那些满有情怀、墨守成规之人，但当这些所谓的新鲜事物逐渐成为潮流的时候，一切又很自然地成为了习惯，现在只是需要一个适应的过程而已。