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沃尔沃亚太-沃尔沃S60L

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性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T3

2016/3/2 8:45:28来源:

油耗测试:

沃尔沃研发Drive-E系列发动机的其中一个原因就是为了节能减排,而测试车型搭载的1.5T四缸发动机作为目前Drive-E系列最小排量的发动机,它的表现更加值得期待。另外,为了让S60L能达到更好的节能减排效果,沃尔沃还为它配备了ECO+模式以及发动机自动启停技术。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60L 2016款 1.5T T3 智行版汽车之家汽车之家汽车之家

  在测试油耗时,变速箱一直处于D挡,而ECO+模式以及发动机自动启停系统均是开启的状态。另外,考虑到当时广州的气温只有13℃,因此空调系统只是送风,没有开启A/C。总而言之,车辆的一切设定就是为了尽量以最节油的方式来进行测试。

  经过146.7公里的综合路况驾驶,这台沃尔沃S60L消耗了11.75升汽油,计算出来的百公里油耗是8.0L。以一台搭载1.5T四缸发动机、整备质量超过1.6吨的中型车来衡量,这样的成绩让人满意,远低于我们为中型车定下的油耗标准。只可惜这个成绩也没有给我们带来惊喜,须知道我们之前实测的2015款宝马316Li的百公里油耗不过是7.3L而已。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60L 2016款 1.5T T3 智行版

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发动机自动启停系统为沃尔沃S60L降低油耗和废气排放提供了一定的帮助,它的启动速度、运行逻辑都没有问题,只是启动时的动作生硬而且偏大,有点儿掉档次。另外,它的ECO+模式可以减缓发动机、变速箱以及油门踏板的响应速度,不仅对降低油耗起到一定的帮助,而且还可以让你舒舒服服、轻轻松松地驾驶,长久使用甚至可以让你改掉大脚油门的驾驶习惯。

日常试驾:

  9.47秒的0-100km/h加速成绩相对于同级别同价位的车型而言比较一般,但是能跑进10秒的家用车,其实动力水平已经足够应付日常的使用。除非你天生是个好动份子,那就另当别论了。若真是这样,沃尔沃S60L T5版会更加适合你。

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  这台1.5T四缸发动机的动力输出其实是比较均匀那种,一点不突兀,也没有明显的涡轮介入,给人的感觉并不像是一台涡轮增压发动机。在城市道路上驾驶,它给人的提速感受还是挺轻快的,不是那种暴力的感觉,而是快得让人舒服。当然,这样很容易让人产生误会。不瞒你,在进行测试之前,我一度误认为它的0-100km/h加速时间可以跑进9秒内。

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  油门对于动力的响应速度不快不慢,既没有德系车的迟缓感,也不像日韩系车的灵敏。这样的调校可以让发动机始终保持着线性而顺畅的动力输出,即使是第一次接触也能让人觉得好开且易于控制,应对中低速行驶的市区路况更加顺手。

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  眼看着8挡手自一体变速箱只配备给T5及E驱混动 2.0T车型,心里还是不太舒服吗?其实,它所配备的6挡自动变速箱与发动机、油门的匹配已经做得足够出色了,真心没必要去纠结,况且1.5T发动机配8AT变速箱也不一定好使。当然了,如果既能换装8AT,同时售价又不提高的话,我会很乐意的。

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  在D挡状态,这台6挡手自一体变速箱的升挡速度很快,正常驾驶的升挡转速不会超过1500rpm,这意味着在城市里面驾驶,发动机的转速不会超过2000rpm。迅速的升挡动作既可以为你带来平顺舒适的驾乘感受,同时还可以节省一点燃油。

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  若以60km/h以上的速度行驶,突然需要急加速,这台变速箱的降挡速度也很快,一口气连续降低几个挡位来作为响应。只不过,此时发动机需要经过一阵子的“思考”后,才会有动力跟进,随后才会有顺畅而自然的提速感。这并非是动力响应不够直接,也不是动力衔接不够连贯,其实在D挡状态下,它故意把动力输出调校得稍微迟缓一些,目的是为了减缓降挡提速时的顿挫感,以便最大程度地保证驾乘的舒适性。

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  这不是我猜想出来的结果,在变速箱切换到S挡后,它的动态性能才真正进入状态,油门、发动机以及变速箱的响应都会变得更加灵敏,之前所说的急加速降挡导致的动力延迟问题也会随之而消失,给人的驾驶感觉则是更加轻快。

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  在城市里面驾驶,我对这套动力系统的表现还是比较认可的,它在绝大多数时候都足够令人满意,发动机、变速箱以及油门的配合很默契。然而,碍于发动机的排量只有1.5L,在高速路上面行驶时,它的持续加速能力就显得不够大气了,缺乏一气呵成之感,而在时速达到100km/h以后想再往上提速也会显得有点乏力。

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沃尔沃S60L配备的电动转向系统可以通过行车电脑选择转向力度,具体分为高、中、低三个挡位,无形之中为驾驶增添了一点乐趣,不过这需要在车辆停稳后才可以进行调节的。值得一提的是,这套转向力调节系统三个档位之间的差异比较线性,并不是某些车型配备的那样神经质般的忽轻忽重。

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  就我个人而言,在城市里面驾驶,一般会选择“低”,以确保轻巧的转向性;在上高速路行驶之前,切换到“高”,方向盘的转向力度更沉、回馈力度更有韧性,能让你在高速行驶时更有踏实感。至于转向系统的整体表现,跟其它沃尔沃S60L并无区别,方向盘依然是那么“粘手”,转向依然是线性细腻,也很容易操控,行驶过程中丝毫不会和我较劲,沟通性特别强。

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悬架系统的初段过滤并不是很理想,在低速行驶时,遇到减速带或者碎石路还是会有比较明显的颠簸感,但对于路感的保留还是做得比较到位的。在高速行驶时,扎实的底盘让它拥有了不错的贴地能力,车身的稳定性很高,高速变线超车能给人充足的信心,并不拖泥带水;在遇到路面上的起伏不平时,它也能过滤得比较干净,并不像低速行驶时那么颠簸。

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  刹车成绩不理想,并不代表它的制动系统差,碍事的只是那四条轮胎而已。平时驾驶,这套制动系统的表现真的不错,不仅反应迅速、制动力足够,而且刹车踏板反馈回来的脚感也很线性,给人的感觉很有信心。


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