空间魔术师 海外试驾本田STEP WGN 1.5T
■ 试驾感受很平淡 但有意思
很多人或许会觉得：本田发动机就是要高转速+自然吸气才有味道，但现实是残酷的，越来越多车厂投向涡轮增压的阵营，降低发动机排量、用涡轮增压技术提升动力已经成为一种不可抵挡的潮流。可能很多朋友还不知道，STEP WGN是首款搭载1.5T VTEC TURBO发动机的车型。
STEP WGN的1.5T发动机具有双可变气门正时系统和缸内直喷等先进技术，但没有本田著名的VTEC机构（可变气门升程技术），动力参数没有国产思域上的1.5T发动机那么高。对于STEP WGN来说，虽然动力水平相比老款车型（2.4L自吸发动机）有明显提升，但显然动力性能并非其追求的。据官方介绍，在1600rpm的时候这款1.5T发动机的扭力输出比2.4L自然吸气发动机高20%，更适合在市区里行驶。
与发动机匹配的是日系车惯用的CVT变速箱，具有标准和运动两种驾驶模式，变速比为2.645～0.405，终传比为5.047。在等级G的车型上并没有配置手动换挡功能（这是SPADA特别式样车上才有的配置）。根据本田内部的资料显示，全新STEP WGN所搭载的CVT变速箱，在传动效率上较旧款有所提升，40-100km/h加速的效率提升了3%。对于家用车来说，CVT变速箱挺合适的，舒适省油是最要诉求。
STEP WGN采用最常见的悬架组合，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在结构上并没有什么特别的地方，但却奢侈地配备了液压衬套，具有更好的振动过滤效果，悬架整体调校的取向为舒适风格。由于我没有国际驾照，所以接下来的试驾体验由我同事张立祥为大家介绍，他是台湾同胞，可以凭台湾驾照和公证翻译件在日本驾驶车辆。
可能是因为我刚把S660给还了，在STEP WGN上踩下第一脚油门时感觉发动机噪音挺小的，立刻觉得驾驶环境舒适不少，或许是因为变速箱的关系，发动机转速都维持在3000rpm以下，所以我才觉得车内非常宁静吧，不过在转速接近3000rpm时，还是能听到明显的发动机声响。对了，它的坐姿也挺高的，所以视觉感很开阔，与我刚开完S660的有很大的反差。
关于动力表现，这台1.5T发动机带动这辆车重有1650kg（日本JIS规范下的整备质量）的MPV还算够用。在城市路段，绿灯时大家起步的速度都不慢，这时候不需要重踩油门，STEP WGN也能很快的跟上车流，这大概也是为什么日系车油门都很灵敏的原因。在狭小的山路上，上坡时也不会觉得有小马拉大车的感受。由于CVT变速箱的反应迅速，弥补了涡轮发力前动力较弱的情况，因此你基本上不会感受涡轮迟滞。
至于操控部分，由于是MPV车型，一开始对它的操控性并没有太多期待，事实上也没有人会开着STEP WGN进行激烈驾驶，不过在山路上的驾驶经验让我对它留下了不错的印象。其实它的并没有非常突出的操控性，但是开着它你不会觉得有什么特别别扭的地方，这反而是最难做到的地方。在宣传资料中，厂家特别强调在设计时降低了车身重心，使得过弯时的侧倾减小，就算长时间在山路上绕行，后排乘客也不会有晕车的困扰，能有如此水平绝非偶然。
还有更有吸引人的，我们这台试驾车（G车型，前轮驱动）是车系中最省油的，官方油耗成绩达到17.0km/L（5.9L/100km）。这两天的试驾我们行驶了261.4km，还车前加了22.81L油（满油还车），实测油耗为8.7L，比行车电脑显示的成绩低一点，虽然与官方成绩有一定差距，但也是挺不错的成绩了。
总结：
在国内的MPV市场，别克GL8可以说是有着霸主地位，舒适性很好，也很豪华，但看不到太多人性化的设计，大部分非日系的MPV都这样。不是说这样就不好，只想说明厂家做车的风格和思路很不同，日系MPV更善于充分利用空间，更甚者，像STEP WGN这样的，我觉得设计师的强迫症应该到癌症晚期的级别了。
职业无分贵贱，术业有专攻，能够在所在领域里做到极致的，都具有匠人精神。在日本这是种社会文化，或者是风气，大家都在相互传染着、鞭策着，所以日本造出了很多世界一流的产品。STEP WGN未必是最牛逼的，但也已经很牛逼了，丰富的座椅组合就像是变魔术一样，总能变出一种能够让人满意的模式，即使是遇到“特殊”要求，也能提供不同的解决方案，例如上图中的各种福祉车版本，为行动不便的用户带来更多的便利。对于厂家来说，我觉得这是社会责任感的体现，比技术实力更高级的东西。
STEP WGN的储物空间设计也让人印象深刻，空间利用也是极致的水平，就像叮当的八宝袋一样，什么的都装得下而且井井有条的。但最惊艳的，还是那扇“Waku Waku门”，世界上没有做不到的事情，只有想不到的，能做出这扇门，厂家真的用心了，让本田迷又多了一样可以炫耀的东西。如果您的家里人口较多，也经常和老人小孩一起出门的话，我想你一定会爱上这辆车。
作为一辆MPV，STEP WGN在动力和操控上不会令人有惊艳的感受，表现中规中矩，但又挑不出什么毛病，对驾驶员的行驶指令有着不错的执行能力，对于一辆MPV来说其实已经很不容易了，毕竟满足大多数消费者对于舒适性的诉求才是它的主业。都说吃不到的葡萄是酸的，但STEP WGN这个我觉得就挺甜的，甚至让我有写一封信给本田的冲动，替大家表达希望引进STEP WGN的强烈愿望。