盖世汽车讯 7月4日，有报道称特斯拉柏林工厂也将从7月11日开始休假两周，特斯拉的目标是从8月份开始将该工厂产量提高一倍左右。目前还不清楚柏林工厂4500名员工中有多少人将被迫休假，还有多少技术人员将留下来进行生产升级。

图片来源：特斯拉

据悉，在柏林工厂升级后，特斯拉将在该工厂增加第三班生产班次，并开始在该工厂生产电机，而不再从上海工厂进口电机。

虽然工厂升级可能会对产量提升有所帮助，但据报道，特斯拉柏林工厂最大的瓶颈是员工。在过去几个月里，有很多关于特斯拉柏林工厂在招聘和留住员工方面存在问题的报道。其中一些人表示，薪资一直是一个问题，当地工会IG Metall已开始介入。随后特斯拉为许多员工加薪6%，以解决这一问题。

在本月晚些时候柏林工厂重启后，特斯拉将需要大量的招聘工作来满足第三个生产班次的要求。

另据报道，特斯拉将在7月的前两周暂停上海工厂Model Y装配线的大部分生产，然后从7月18日开始暂停Model 3装配线20天。知情人士称，提高这两款车产量的工厂升级工作预计将在8月初完成。

7月4日消息，2022款广汽丰田威兰达骑士版上市，新车共推出四款车型，售价区间为20.58-24.88万元。

不同于普通版，骑士版最大的亮点在于其使用了全黑的涂装，提供LED日间行车灯和LED灯组、黑铬电镀组合尾灯装饰、18英寸钢琴黑铝合金轮圈，内饰则提供骑士黑、月光灰两种选择。

不过内饰的样式依旧是标准的丰田风格，与精致、科技和豪华感相去甚远，主打实用性。

该车定位于紧凑型SUV，也就是丰田RAV4荣放的姊妹车型，其车身尺寸为4665*1855*1680毫米，轴距2690毫米。

动力方面，骑士版提供2.0升前驱、四驱以及2.5升双擎前驱及四驱车型，其中，2.0升发动机最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，百公里综合油耗5.9-6.3升。

2.5升双擎版车型发动机最大功率131千瓦、峰值扭矩221牛·米，其中前驱车型系统综合功率160千瓦、峰值扭矩202牛·米；四驱车型系统综合功率163千瓦、峰值扭矩前202/后121牛·米，双擎版百公里综合油耗4.6-5.0升。

5月8日，广汽丰田首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版正式上市，共推出劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款车型，厂商建议零售价为25.88-29.98万元。

6月6日，广汽丰田公布了5月销量数据为83800辆，同比增长19.7%，5个月累计销量399334辆，同比增长16.1%，完成年度百万辆销量的39.94%。

盖世汽车讯 据外媒报道，总部位于英国的GKN Automotive工程公司推出下一代逆变器，为原始设备制造商提供领先的800V电动汽车技术。

（图片来源：GKN）

该升级产品在效率和轻量化方面做出一系列改进，不仅具有市场领先的性能，而且进一步提升了可持续性。作为GKN Automotive领先eDrive平台的三个模块化元件之一，比起上一代版本，下一代逆变器的输出功率提高了20%。此外，功率密度提高达50%，功率重量比提高60%，铜含量降低63%。

关键进展在于整合了800V技术，意味着未来的电动汽车充电更快，电池尺寸更大，而且性能更好。GKN Automotive预计，到2025年，市场上大部分电动汽车都将采用这项技术。为了给原始设备制造商充分提供灵活性，下一代逆变器还可与现有车辆的400V系统兼容。

GKN Automotive的系统工程负责人Christoph Gillen表示：“GKN的目标是让世界变得更清洁，更可持续。推出新型逆变器，是未来实现这一目标的重要一步。这种逆变器的性能得到明显改善，并提高了效率。GKN相信，未来的电动汽车技术将采用800V架构。这款产品支持800V系统，具有重要意义。”

GKN Automotive以突破发展界限为使命，并为此推出这款创新产品。GKN Automotive与捷豹TCS车队在Formula E方面的合作伙伴关系，为开发该产品提供了支持。该合作伙伴致力于在极端苛刻的场景中加速进行开发和测试，以展示如何利用赛道上的性能表现，为道路系统工程提供信息。

6月30日消息，据中国汽车工业统计分析，2022年1-5月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售240.8万辆，占轿车销售总量的62.6%。

在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为显著，长安汽车和上汽通用五菱也呈两位数较快增长，其他企业均呈下降。

5月乘用车共销售162.3万辆，环比增长68.2%，同比下降1.4%，降幅比上月收窄42个百分点。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量增速略低，其他三大类乘用车品种销量增速均超过60%；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）销量呈小幅增长，其他品种有所下降，其中交叉型乘用车降幅更为明显。

6月30日，据财联社报道，近日全球第四大车厂 Stellantis 发出警告称，在欧洲全面转向电动车之际，现在的电动汽车仍然过于昂贵，除非降价，否则将给整个汽车行业带来巨大的危机。

Stellantis 的首席制造官 Arnaud Deboeuf 周三表示，公司目标是到 2030 年将电动汽车的制造成本降低 40%。另外该集团计划在内部制造一些零件，并迫使供应商降低其产品的价格。此外 Stellantis 也正在北美和欧洲开发五家大型电池工厂，到 2030 年产能将达到 400 千兆瓦时。

Deboeuf 在接受采访时表示，如果电动汽车不降价，市场将会崩溃。这是一个巨大的挑战。如今，电动汽车的价格正在以迅猛的速度上涨。特斯拉在美国市场上大幅提高了所有电动汽车产品的价格；Rivian 和福特也进行了类似的提价。

Stellantis 计划在十年内推出超过 75 款全电动车型，并至少改造其部分法国汽车工厂以生产电动汽车。本月，Stellantis 集团为其两家全球性车辆测试中心投资了 3300 万欧元，以打造一流的电动汽车性能及掌握最高水平的车辆自动驾驶科技。不过公司承诺依靠软件和服务以及一些高档汽车的额外收入来维持强劲的收入和利润。

由于欧盟积极促成汽车行业放弃化石燃料，因此大多数制造商很可能不得不在十多年内转向生产电动汽车。但是 Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 表示：“欧盟的政策制定者似乎不会关心汽车制造商是否有足够的原材料来支持这一转变。”Tavares 补充道，该公司不排除购买矿山以确保原材料供应。

6月29日，从官方获悉，丰田汽车5月全球销量为818972辆，同比下降9.5%。

近期，丰田汽车表示，由于新冠疫情蔓延导致零部件短缺，该公司预计7月将在全球范围内生产80万辆车（日本约25万辆，其他地区约55万辆），较年初提供给供应商的生产计划减少了约5万辆。

丰田汽车此前曾宣布，该公司部分日本工厂将在6月和7月的部分时间里暂停生产。然而，由于一家供应商爆发新冠疫情，该公司决定延长其部分日本工厂生产线的停产时间。

丰田汽车将其部分日本工厂7月的停产时间延长了10天，这些工厂生产的汽车包括GR Yaris微型车和bZ4X电动SUV等。该公司还预计其第三季度全球月度平均产量约为85万辆。

6月29日，据凤凰科技报道，大众汽车 CEO 赫伯特・迪斯周二表示，特斯拉的新工厂可能会给埃隆・马斯克 和他的电动汽车公司带来越来越多的痛苦。

迪斯周二表示：“马斯克必须同时在美国奥斯汀和德国格林海德这两家高度复杂的工厂实现产能爬坡，同时还得扩大上海工厂的生产。这会让他筋疲力尽。”

迪斯当天参加了一场会议，讨论如何解决供应链障碍对大众生产目标的影响，并发表了上述言论。迪斯称，特斯拉的供应链困境可能为大众汽车在电动汽车市场上超越特斯拉铺平道路。

他对特斯拉的担忧与马斯克如出一辙。上周，马斯克在接受采访时警告称，特斯拉在得州和柏林的新工厂成为了“巨大的烧钱熔炉”，已经在遭受数以十亿美元计的损失。