精品武器VS常胜将军　卡罗拉对比锋范

　　卡罗拉在内饰处理上虽看不到有什么高人一筹的造型，却也坚决执行了大众化的设计思路，上深下浅的米色调配合大面积镀铬装饰，让其体现出一种中级轿车少有的成熟气质。独特的仪表盘造型非常显眼，外凸的造型带来很好的层次感，黑底红字的显示方式颇为清晰，充分体现了日本车精致细腻的特点。但是用料简朴，高级感略显不足。值得一提的是，卡罗拉的内饰更为耐看，也更具亲切感。尽管大量使用塑料材质，但各处接缝规整平齐，且亮银装饰条恰到好处，看上去都比较顺眼。

　　空间：　锋范：空间利用典范　卡罗拉：块头稍占上风

　　本田的每一款新产品都是善于空间利用的典范，这是值得很多厂家学习的。也许尺寸并不在优势，甚至落于下风，但坐在里面的感觉总是不输于对手。在人享受空间最大化，机器占用空间最小化这种“MM”理念的指导下，本田的设计师用近乎魔术的手法完成了锋范车内空间的提升。这也让锋范有了“以小搏大”的本钱。更为神奇的是，锋范在尾部硬是提供了一个506L的大容积行李厢，在这一点上，卡罗拉450 L的容积反而显得相形见拙了。

　　作为标准中级车的卡罗拉在轴距上要比锋范大50mm，这使它有了不怕锋范挑战的本钱。在车内腿部和头部空间上都较锋范稍占优势，如果丰田的设计师能有本田设计师的手法，相信卡罗拉才真正会在空间上压倒对手。

　　装备：　锋范：专业级享受　卡罗拉：该有的都有

　　配置方面，锋范针对年轻一族的喜好，特意强化了娱乐功能，特别是在音乐播放方面。它装备了一套高音质全数字智能音响系统，能够播放CD、MP3、WMA等多种格式的音乐，具有多种播放模式和音效模式选择，只需通过几个简单的按键组合就能按照自己的喜好来进行播放器设置，极其智能方便。Hi-Power放大器及6个稀土扬声器，配合多声道DSP独立预置平衡器及MP3音质修复功能，使无论置身在车内哪个位置都能得到专业级别的音乐享受。亲自试过，才体会到一位业内人士所说的：“锋范的这套音响系统为中级车树立了新的风范，也给用车者带来了超凡的剧院级‘音乐舱’体验。”毫无疑问这将是它的最大卖点之一。

　　卡罗拉高配版的娱乐配置也较为让人满意：DVD导航系统可以定位、指路，还可以查看周边设施等；在挂入倒挡后，液晶屏提供可视倒车影像，大大提高了安全性。另外，座椅上面装嵌的屏幕也可以很好的让消费者充分进行视听享受。

　　另外，锋范全车系均配备了前后盘式制动系统、ABS EBD、前排双气囊、侧气囊、高位制动灯的安全装置，这款1.8自动豪华型配备了电动天窗、侧气帘、带有AUX、USB接口的音响系统等装备。而卡罗拉则配备了自发光式仪表盘、电动天窗、电动调节驾驶席座椅、自动大灯、含 AM/FM 及 MP3 播放功能的6 碟 CD音响系统等。

　　驾驶：　锋范：活力型选手　卡罗拉：稳重型选手

　　从数据来看，两款发动机在伯仲之间，不过更为紧凑和更为轻盈的车身让锋范在直线竞速和起步阶段占得先机。原因在于，锋范所使用的1.8L发动机参数与思域(图库 论坛)完全相同，最大功率103Kw/6300rpM，最大扭矩174NM/4300rpm，压缩比也同样为10.5：1。另外，锋范与其发动机匹配的5挡自动变速器对动力的连接也非常到位，基本沿袭了本田平顺持续的输出特点。

　　卡罗拉的4挡自动变速器看起来已经跟不上时代的潮流，不过丰田技术的完善程度是让人放心的，表现在驾驶过程中的“善解人意”，这使得驾驶者很难查觉出挡位数较少的表现。

　　在弯道中行驶，加速与制动频繁交替，此时5挡自动变速器的响应迅捷，基本达到了驾驶者对于速度变化的要求。当然，如果还嫌乐趣不足，去试试本田为你准备的隐藏在方向盘后面的换挡拨片吧，它的魅力足以让你在提速、超车过程中乐此不疲。值得一提的是，这两个拨片并不需要把变速器换至“S”挡，而是在“D”挡下就可使用。一番急加速切弯的比拼之后，从零起步加速，锋范表现更为积极，总是快那么一点点，弯道表现也更加灵活，运动潜力能够充分展现。而卡罗拉尽管起步加速不是强项，但驾乘偏向舒适，在高速加速阶段则显示出稳扎稳打的特点，一贯的丰田中庸风格。

　　既然要偏于运动，悬架系统自然不能软绵绵，锋范前麦弗逊后H型扭杆式横梁的悬架系统明显已经在向着硬朗方向前进。特别是在经过减速带时，那种直接的反馈让锋范的驾驶者能够更清晰地感知路面状况。

　　卡罗拉采用了前麦弗逊式，后减振器与弹簧分离的拖曳臂式悬架。稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感，经过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎经过的路况，但又不会轻易触碰你烦躁的神经，稳重为先。