冬季保养不用愁 五款好开好养SUV推荐

　　冬季保养不用愁 五款好开好养SUV推荐

　　2010-12-26 23:31　来源：太平洋汽车网　责任编辑：tanyuqing

　　编辑按：SUV是当前一个极为热门车型，可以毫不夸张的说，在国内，SUV不仅有极好的人气，而且动力，空间以及通过能力的多适应性都是其他车型所不能比拟的。在中国比较复杂的路况前提下，开SUV不仅满足我们不同轿车的驾驶感受，而且活动范围也可以更广泛。比如周末郊游或者户外运动等等，这时候SUV的优势真的是各类小车所无法比拟的。

　　SUV保养是否容易？这是很多人关心的话题。以我们的使用经验来看。SUV的养护其实和普通轿车差别不大，按保养周期更换机油机滤以及其他滤清即可。冬季的话，这个保养周期可以适当提前一些时间或里程，比如提前500公里更换各类滤清，多检查轮胎以及四驱系统等等。实际上SUV的保养很容易的。只要做好相关检查，更换品质合格的机油以及变速箱油等等即可。悬挂也要做好检查工作，毕竟SUV要经历的路况更复杂一些。

　　车型一：东风本田CR-V

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　　本田CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲。。整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计，方向盘的造型很漂亮，整体给人感觉并不像是一款SUV车型，而更像是一款家用轿车，也许这也正是CR-V设计师的用意侧重点。

　　作为一款定位与城市的SUV车型，CR-V的内部设计并没有采用那种硬朗式的设计风格，反而家居的风格更多一些。柔软的座椅设计保证了出游时长时间驾驶的舒适性，同时2620mm的轴距也提供了良好的乘坐空间。在四人乘坐时，CR-V的后备厢容积有524L，如果将后排座椅折起，后备厢空间可以达到955L，满足了出游安放行李的需要。

　　CR-V 2.4车型的动力最大功率为125kw，最大扭矩220N.m，配合5速自动变速箱，驱动车身并不费力。其2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在实际驾驶中，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀。

　　CR-V采用的粘性联轴节方式控制是一种纯机械方式，没有任何电子控制的系统。他的工作原理并不难理解。根据流体力学的原理，物体在流体中运动受到的阻力跟速度的平方成正比。所以，流体传递力矩的能力是跟速度有关的，速度越快传递的动能就越多。粘性联轴节正是利用了这个原理，这种四驱系统通过一根长长的传动轴把力矩传递给后驱动桥，但在后驱动桥与传动轴之间布置了一个粘性联轴节。在粘性联轴节的壳体中充满了高粘度的硅油，输入轴深入到壳体里，上面布满了花键，这些钢片在硅油中转动，将可以将动力传递给壳体。可以看出，伸入到壳体里的输出轴转速与前桥保持一致。

　　CR-V车内没有任何关于四驱的选择键。当遇到前轮附着力降低乃至发生打滑时，传动轴会通过粘性联轴节将最多30%的动力分配给后轴，适当增强车轮的整体附着力，保持动力持续输出和车辆的稳定。而这种四驱模式不仅无法锁止，后轴能分配到的最大驱动力也只能达到30%，因此CR-V的四驱系统更多是起到增强行驶稳定性的作用。不过185mm离地间隙还是胜过轿车，所以通过性方面CR-V会要比轿车强不少，但相对一般SUV而言，它更像一款CROSSOVER车型。

　　CR-V 2.4四驱豪华版自动档拥有双安全气囊以及前排侧安全气囊，尽管安全功能表现一般，但舒适配置还是蛮丰富，比如电动天窗、真皮座椅、前排座椅加热及电动调节、真皮多功能方向盘、自动空调、后座出风口、定速巡航、后视镜加热等等一应俱全。顶配的尊贵导航版则多出了前后排头部气囊，以及VSA车身稳定系统。舒适功能上则多出了可视倒车、GPS导航、中控液晶屏、蓝牙电话等等。

　　保养方面，本田CR-V小保养费用300元左右，周期为5000公里。大保养600元左右，还是比较实惠的，和同级轿车差别不大。