不只拼舒适 日产新轩逸对比大众速腾

在轩逸的品驾会上，被厂商拿出来与轩逸对比的车型是卡罗拉和速腾，一般这种比较都有点“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑，结果就不用我说了，试想如果三款车型的粉丝同时都在台下，主持人估计很难控制得住场面。在上一期，我们已经做了轩逸与卡罗拉的对比（日系新老对决 日产轩逸对比丰田卡罗拉），两款日系车进行了一场关于舒适的内斗。今天，轩逸迎来了一位德国对手-速腾。

新一代速腾上市之后备受争议，刚才看了一下它的上市文章，发现它的评论已经直奔6000楼。不可否认，新速腾的成本控制让“大众控”感觉很受伤，觉得它增加点东西，同时又减掉些，很不够意思。而在驾驶乐趣和舒适家用的天枰，新速腾最终选择了倾向更有市场的后者。那我们这回就不妨来看看“德式”舒适和“日式”舒适有什么区别？

● 外观：轩逸“瘦身” 速腾变稳重

不少人聊起轩逸和速腾的历史及演变来都如数家珍，它们哪怕一个细小的变化都能引起激烈的讨论。这两款车型在今年进行了换代，外观变化同样明显。

现在国内的许多新车都是加长加长再加长，以迎合消费者的口味，新轩逸却有点逆其道而行，长度和高度分别缩水55mm、15mm，只是宽度增加了60mm，轴距仍然为2700mm。新速腾则进行了全面的拉伸，长宽高分别加长100mm、28mm、21mm，感觉像是憋了很久终于等到爆发的机会。升级后的速腾在长度和宽度占有优势，可轴距还是逊色于轩逸。只看数据的话，两车在四项指标里战成2:2，并没有拉开距离。

新轩逸采用了东风日产最新的家族式前脸，镀铬装饰的三横幅式倒梯形中网更显档次和冲击力，全系标配LED日间行车灯是外观一大亮点，这也是新速腾所没有的。整体来说，更加时尚的新轩逸顺应了大众的审美标准。相比之下，大家对新速腾的前脸变化褒贬不一，有的喜欢老款的圆润清新，因为新款虽然更大气稳重但看上去却像小号的迈腾和帕萨特，没有特点可言。

两款车型都不约而同通过不同的方式进行了瘦身，轩逸是降低车身高度增加宽度，而速腾则是拉长了车身。从侧面看过去，两款车型的线条勾勒都非常清晰，不过轩逸腰线稍有起伏，速腾就像利箭一线从车尾贯穿至车头。不难看到，轩逸明显要更饱满，速腾相对要修长。

新轩逸1.8XV CVT尊享版使用了普利司通的搏天族RE040轮胎，尺寸为205/50 R17。有人认为它较低的扁平率，因胎壁较短、缓冲能力减弱从而影响舒适性，这点担心有点多余，在实际的体验中，舒适仍然可作为它的代名词。新速腾使用的是锦湖轮胎，尺寸为205/55 R16，比轩逸要小一号。从样式来看，轩逸的看起来动感十足，速腾则让人感觉与其定位相符。

可以看到轩逸的尾部线条在行李厢顶部有意向内侧收紧，使整体看上去更加层次分明，速腾则明显要平整许多。轩逸尾灯同样采用了LED光源，与前大灯相呼应，而速腾早已在老款就取消了LED尾灯，采用对称的L型，虽然这种变化不至于对人们购车造成影响，但还是让人忍不住轻叹一声。

外观总结：

虽然轩逸不讨好的缩短了车身长度，但在与科鲁兹（4598mm）、朗逸（4605mm）和福克斯（4534mm）等同级别车型的比较中，仍然占有优势，相信东风日产也是看到了这点才敢如此改造。外观调整后的新轩逸整体是顺应潮流的，增加年轻元素，看上去比旧款更加时尚。而新速腾在全面拉伸后，长度和宽度都要比轩逸长，稳重大气的造型迎合了大部分人的口味，犀利的线条让我们看到了德系车贯有的硬朗。