有多少人买账 分析合资自主车型成绩单

　　“春天来了，冬天还会远吗”，对于刚过完春节的各位来说，这句话显得非常有意思，不同的人会有不同的见解，有人会说“嗯，眼光够长远”，而有些人则认为“太悲观太消极”。这正是国人对合资自主品牌的两派看法，业界对此的争论一直就没有停过。事实是什么样?我们只拿销量说话。

　　当然，产品销量并不能完全说明一个新的商业模式是否成功，但可以看出来它目前是否站稳了脚步。每个国家的汽车产业都是从无到有、从弱到强，“摸着石头过河”时我们不知道石头在哪，拿市场换技术既然吃了亏，那我们只能选择“踩着石头过河”，虽然这些石头有些老旧，但也是无奈之选，至少我们勇敢的迈出了这一步。关键这些都只是过程，并不是结果。

　　理念S1 为别人铺路的先驱者

　　第一个吃螃蟹的人迈出合资自主第一步的当属广汽本田的理念，理念S1上市已经快两年了，在这条路上它扮演着先驱者的角色，理念S1在上市前，本田思迪(三厢版飞度)已经停产多年，它们之间有着一段青黄不接的历史，还好思迪的口碑不错，让大家对理念S1有所期待。从2011年4月理念S1上市后的销量来看，它2011年用了8个月的时间卖了21,790台，其中二/三线城市所占比重非常大，作为第一个吃螃蟹的人，理念有这种表现应该说并不露脸。

　　为别人铺路的先驱者 理念S1价格虽有优势，但它直接进入了自主车竞争最激烈的价格区间，自身又没有其他竞争优势，仅凭思迪平台跟同级车相抗衡有些吃力，消费者开始对它了解后，口碑逐渐形成，最重要的二/三线城市阵地开始不保，理念S1上市仅几个月后，就开始走下坡路。2012年销量越加的萎靡不振，理念之后，很多合资车企加快了推出合资自主品牌的脚步，它们在理念中总结了经验教训，从产品实力提升到广告宣传，至少从销量上理念S1已经成为别人的铺路石。

　　虽然更换了进气格栅，修改了雾灯及保险杠，大灯采用了熏黑处理，但我们依然能分辨出它思迪的身份。而内饰也与思迪没什么大区别，尤其是中控台的造型，作为一款7万元左右的小型车，理念S1内饰整体表现已经很不错了，在做工和用料上也没什么可挑剔的。

　　理念S1有1.3L和1.5L两种排量发动机，最大功率、扭矩分别为60kW、116N•m和77kW、136N•m，配5挡自动或者5挡手动变速器。与另外两款车比较，它们的1.3L发动机动力输出完全相同，只有1.5L发动机有所差别。理念S1发动机的功率、扭矩都有所降低。