人去楼空、卷款跑路？曾风光无限的4S店为何被时代抛弃
2022年的冬季，“寒气”不仅入侵到了我们的体内，还传递给了汽车经销商。
在大家的印象中，4S店是我们购车不可或缺的渠道，不过，随着电商平台、直营店等的发展，在中国汽车市场辉煌了多年的4S店，开始步入“至暗时刻”。
数据显示，2021年，有超1900家汽车经销商关停退网；而今年的1-4月，已有近1400家4S店退网，换句话说，每天约有11家4S店关停退网；截止今年11月，依然有七成经销商无法完成任务，且有超四成4S店关停。
总体来看，这是一串令人唏嘘的数字，也反映出国内汽车经销商艰难的生存情况。那么，曾被认为“金矿”的4S店，为何会出现“倒闭潮”？4S店如今来到悬崖边缘了吗？
汽车经销商为何这么难？ 汽车经销商之所以陆陆续续倒闭关门，归根到底是亏损严重。 提到4S店，不少人都认为它是非常赚钱的，不过我们也应该要了解，开一家4S店需要3000-5000万元，在成本高昂、市场竞争激烈的影响下，薄利多销逐渐成为大多数经销商的经营理念。 为了能抢到更多消费者，越来越多经销商开始降价卖车，如此长期下去，4S店的亏损情况就只会越来越严重。
对此，缸哥也走访了一些汽车经销商了解情况，从销售人员口中得知，目前很多车型都在亏本销售，高昂的成本、淡薄的利润成为了导致经销商倒闭的关键因素。
另外销售人员还表示，本以为厂家能体谅经销商的经营压力，但很多厂家只会给4S店压库存，以便自己快速回笼资金，将压力转移到经销商身上。
由于经销商无法在短时间销售这么多车辆，放置时间一长，车型变成库存车后，又要低价处理，这些因素厂家是不管的，经销商最终只能放弃自己本来应得的利润。
加上受到疫情的影响，对于注重客流量的4S店而言无疑是雪上加霜。原本有买车计划的消费者，有一部分不得不搁置买车计划。
可以理解，很多老百姓都认为买车是一种“奢侈消费”，他们担心一旦花费大量资金购车后，如果需要资金去购买别的物品就会捉襟见肘；同时参考目前的油价，连续保持在高位，这对汽车消费造成的影响无法忽略。
此外，新势力直营店也给传统4S店带来了很大冲击。要知道，新能源时代下，燃油车市场的增长速度明显比不过新能源车，新能源车采取的直营店模式大多数处在市中心的商场，而传统的4S店往往在离市区比较远的位置，前者的客流量有优势。
另外，直营模式下汽车厂商可以跟用户直接建立沟通和交流，例如全国统一零售价，不存在捆绑销售。
“那么，以后4S店会消失吗”？短期内肯定不会。虽然直营模式有不少好处，但也有缺点，传统的燃油车仍要依赖保养护理，关键是传统燃油车还会长期存在，只是4S店的红利期，将会逐渐消失。
4S店正在加速自己消亡？
说到汽车经销商的经营问题，倒闭关门还只是小事，最让消费者恼火的，还是它们的一些不负责任行为。
最近，江西南昌多名车主向江西都市频道《都市现场》反映，位于南昌市的上汽大众南昌***4S店突然间人去楼空，车主们表示：“为了省钱才充值办卡，结果卡还没用，店没了”！
由于车主们的爱车需要做保养，在销售人员的强烈建议下，购买了汽车保养优惠套餐，买五张汽车保养券送三张，但后来车主们再去这家4S店的时候，整家店的人已经人去楼空，车主们傻了眼，手上价值几千上万的抵用券，几乎成了一叠废纸。
这类事件并非个例。位于衡阳的另外一家捷豹路虎4S店也出现了“跑路”骚操作。
根据谢先生反映，他本人在2018年的时候购买了一辆越野车，并花费5000元办理了一张VIP保养卡，结果近期去保养时，却发现门店早已倒闭。
（图片来源：掌上衡阳）
在这些事件的影响下，经销商的口碑以及信用度正在大幅度下降，消费者也开始重新审视4S店。 可以肯定的是，未来经销商的发展方向，需要重新规划。
汽车经销商模式的拐点来了？
短期来看，4S店的这种销售模式不可能完全消失，但是经销商们务必要清楚认识到，目前已经到了变革的阶段。
要知道，随着新能源汽车市场的飞速发展，市面上越来越多汽车品牌将会采用直营模式。
不得不承认，新能源汽车的直营模式，相比传统汽车经销商有很大的优势，譬如消费者可以线上下订车，线下提车，形成B to C的模式，不会有多余的手续费，更没有差价和太多套路，从本质来说信息差很少。
按照目前的发展趋势来看，今后4S店的数量可能会继续减少，今后汽车厂商会采用多种渠道模式销售，譬如有4S店、商超直营店以及手机商店APP等。
不过，最终无论消费者在哪个渠道下单，大家都需要面临售后问题，车辆需要保养和维修，而日后4S店比起其他渠道的优势，是可以配合厂商形成多种模式的销售之余，还提供正规的售后服务。换句话说，经销商昔日躺着赚钱的时代，真的已经过去了。
总的来说，面对直营模式的冲击，4S店的处境越发艰难，现在甚至已经到了不破不立的时候，如果4S店长时间不作出改变，那么面临的或将是淘汰出局。