盖世汽车讯 据外媒报道，陷入资金困境的日产汽车正计划出售其标志性资产——由前CEO卡洛斯·戈恩主导建造、位于横滨市中心的全球总部大厦，此举旨在为公司的紧急重组计划筹措资金。

日产汽车自2009年起入驻这座22层的总部大厦，时任CEO卡洛斯·戈恩曾以日产纯电动车聆风（Leaf）的发布仪式，为这座新落成的企业总部揭幕。

日产总部 图片来源：日产

然而16年后的今天，日产正深陷创纪录的亏损与债务泥潭。目前日产正加速推进重组计划，裁员2万人、关停7家工厂，并削减5000亿日元（约合33.4亿美元）的运营成本。

日产表示，作为重组计划的关键环节，公司正在对可处置资产进行评估，以期通过资产变现筹措重组所需资金。

日本《日经新闻》与NHK电视台报道称，日产已将位于横滨的全球总部大楼列入待评估资产清单。

据日媒报道，日产拟采取“售后回租”的交易模式，在出售总部大楼后通过租赁协议保留大楼使用权，确保全球总部职能正常运转不受影响。

日经和NHK称，这座大楼距离繁华的横滨站和东京湾的城市滨水区仅几步之遥，价值约1,000亿日元（6.7亿美元）。

一位发言人在谈到可能出售总部大楼时表示：“日产正在考虑所有可能的方案来改善业务表现，但目前没有具体细节可供透露。”

日产现任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨正在全力推进其前任内田诚启动的复兴计划，关闭工厂和出售资产正是核心举措。

据悉，日产正考虑对日本境内两家工厂实施关停或减产，一家是位于横滨南部、投产多年的Oppama整车工厂，另一家是集团旗下日产车体公司（Nissan Shatai）运营的湘南（Shonan）工厂。这两家工厂都位于东京郊区神奈川县的黄金地段，就在横滨和日本首都的南部。此外，另一个可能出售以筹集资金的候选资产是日产的横滨发动机工厂。

据东京电视台报道，日产还在考虑缩减位于东京北部的枥木装配厂和测试中心设施的规模，或部分出售该工厂。这家工厂近期用先进的制造技术进行了改造，以组装Ariya纯电SUV等电动车型。该工厂还曾生产过英菲尼迪车型和日产Z系列、GT-R等跑车。

日前，天眼查深度风险信息显示，极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司新增2条终本案件信息，未履行总金额4.45亿余元。案件涉及金融借款合同纠纷，执行法院为上海市徐汇区人民法院。案件流程信息还显示，上海集度汽车有限公司及公司负责人夏一平已因上述案件被限制消费。

集度汽车成立于2021年3月，由百度和吉利共同打造，致力于自动驾驶、人机交互科技的研发与普及，目标是打造汽车机器人。上海集度汽车有限公司成立于2021年11月，法定代表人为夏一平，注册资本4亿美元，由集度汽车（香港）有限公司全资持股。

图片来源：天眼查截图

在成立初期，集度汽车可谓备受瞩目。2021年便取得诸多进展，包括完成公司注册、提出智能化电子电气架构、进入工程开发阶段等，还与宁德时代等达成战略合作。2022年，集度不仅完成A轮融资，还发布了汽车机器人概念车ROBO—01。

2023年8月，集度汽车正式更名为极越品牌，归属吉利旗下整车制造企业。原集度汽车首款车型“集度ROBO—01”也更名为“极越01”。极越汽车推出的极越01、极越07等车型，在配置上搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片等先进技术，具备一定的市场竞争力。

图片来源：极越汽车

但从市场表现来看，极越汽车的销量并不理想，2024年前11个月销量仅有1.4万，亏损巨大。百度也停止注资，原计划30亿的下一步融资未能到位，公司资金链紧张。

2024年12月，极越汽车CEO夏一平召开内部会议宣布公司经营遇到困难，随后全国门店暂停营业，所有销售人员离职，员工将于12月16日前解除劳动合同，极越汽车陷入解散危机。

此后，极越汽车负面消息不断。今年1月，因劳动争议案件，杭州集度科技服务有限公司及夏一平被限制高消费。近期，广州集度科技服务有限公司因无法联系被列入经营异常名录，此前，集度科技（武汉）有限公司等多家关联公司也已被列入经营异常名录。如今，上海集度汽车有限公司又新增巨额未履行案款，无疑让极越汽车的处境雪上加霜。

5月19日，极越汽车发布公告称，公司将逐步恢复极越商城服务，并预计于5月20日限时重新开放。届时，商城商品将根据实际情况陆续恢复上架，服务规则与内容或将动态调整。今年4月，有消息称极越汽车获得董事会批准，即将进行重组。

从现状来看，极越汽车要走出困境，重组或许是一条出路。不过，如何解决巨额债务、安抚供应商和员工、重塑品牌形象等，都是摆在面前的难题。极越汽车未来究竟将走向何方，是在重组后重获新生，还是彻底沉寂，还需要看后续进展。