开启新篇章 静态评测长城腾翼C30豪华版

　　作为一款A级车，2610毫米的轴距算是偏长的。而长轴距虽然能提升高速行驶时的稳定性，但在一定程度上又会影响车辆的操纵灵活性。因此很多厂家不会轻易的为了提升车内空间而增加轴距。那在腾翼C30上，具体的情况会是如何呢？

　　得益于扎实的底盘和准确的指向，在操控性上腾翼C30的表现算是很出色的。首先，长轴距使车体重心更加靠后，这在一定程度上很好的缓解了前驱车头重尾轻的现象，在激烈驾驶时转向不足的情况较一般两厢车型或是多数同级前驱车而言要更加轻微；其次，较长的轴距虽然转向反应不会那么敏捷，但是转向时感觉会更加线性，在连续穿桩时会更加容易找到左右回转的控制节凑。

　　总的说来，腾翼C30的操控感非常中性，上手容易也不容易突破极限。在绕桩时我们尝试以更快的速度更激烈的方式挑战它的极限，但期间它并没有让我们有过惊慌失措的恐惧，整个底盘是以非常线性的方式逐渐突破抓地的极限，而且车身的横摆和车尾的滑动程度也都在可接受的范围之内，让人心里一直很踏实。

　　最终总结

　　通过几年的发展，长城汽车的进步的确非常迅速。从最开始的哈弗SUV到小巧的精灵再到今天的首款三厢车腾翼C30，每一次长城都有一些新东西带给我们。如果说哈弗留给我最深刻的印象是越野性能，精灵是带副车架的出色底盘，那腾翼C30留给我最深的印象就是出色的整体匹配，整车除了变速箱上稍有瑕疵，在其它方面它的表现都很均衡，在车身钣金、内饰做工、乘坐舒适性、操控性上的表现都有值得肯定的地方。腾翼C30为长城的三厢车开了个好头，希望再往后推出的腾翼C50、C70也能再接再厉，更上一层楼。

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