[新车解析]君威GS国内首发/明年国产上市

　　变化不大的内饰：

　　本身君威的包围式内饰就堪称经典了，而君威GS肯定会延续这种风格，细腻的做工绝对让人挑不出什么毛病来，真皮的用料和做工、铝合金饰条的安装和工艺都有这样的表现。

　　更加运动化的三幅式运动化方向盘是不同于普通君威的地方，真皮打孔的包裹、超大的金属镀铬装饰条都显现了大气的风格。

　　君威GS引入了驾驶模式调节功能，通过中控台上的控制按钮，驾驶员可以在运动、标准、舒适三种模式间进行随意切换。随着模式的改变，悬架的硬度，电子助力转向系统的力度以及油门控制发动机的响应速度均会有不同程度的变化。

动力配置和操控：

　　发动机是君威GS最大的亮点，2.0升SIDI涡轮增压发动机居然可以提供高达190千瓦的最大功率，而扭矩更是达到了惊人的400牛米，要知道大众的2.0TSI发动机最大功率只有147千瓦，扭矩也只有280牛米，两者之间的功率输出差别之大令人惊讶。

　　官方数据来看，搭载6速手动变速箱的情况下，君威GS的0-100公里/小时加速仅需7秒不到，而最高240公里/小时的车速则显得有些保守了。在变速箱方面，6速手动或者6速自动变速箱可以满足不同人的需求。

　　君威GS同时也是一款标准的四驱车型，配置了独立的电控限滑差速器，在电子系统的干预下，可以为四轮分配不同的动力，从而提升稳定性。同时车型为了提升操控还引入了四轮独立的悬架系统（前麦弗逊、后四连杆），防倾杆的引入让车型提供更好的高速稳定性。

　　最后，FlexRide底盘系统也很有看点，其提供不同的悬架硬度以及相应表现，从而满足不同的需求。

市场前景：

　　上海通用给了我们一个全新的高性能车型的选择，它的运动性虽然还比诸如EVO X等要差一些，但是舒适性却绝对出色，而且君威GS是一款可以成为舒适和驾驶乐趣兼顾的车型。虽说超过30万元的价格会让很多人难以接受，但是其终究还是为市场带来了一种新的细分车型供人选择。