欧系和日系综合体 腾讯试驾广汽自主传祺

　　动力：高速沉稳，动力充沛，转向稍显模糊

　　传祺的平台来自于阿尔法·罗密欧的166，了解阿尔法·罗密欧品牌的人应该都知道这是一个主打运动的品牌，虽说自己并没有驾驶过166，不过相信它开起来肯定不会是雅阁或者凯美瑞的那种安逸的感觉。因此传祺带来的也是一种欧系车的紧凑的驾驶感觉，首先是前双叉臂后多连杆的悬架调教很有韧性，行程也偏短，从而在保证在不牺牲舒适性的前提下能够带来较为丰富的路感，特别在高速状态下表现稳健，给人足够的信心。我在以120公里/小时的速度巡航的时候感觉最惬意，这时候进入耳朵的也只有很少的胎噪。

　　高速下方向盘的表现也是一种沉稳的感觉，但在低速状态下，这种沉稳又变成了一种负担，因为没有随速助力，转向力度明显的重了一点，女性朋友会感觉有些费劲，并且方向盘也有一些大，低速转弯会不大方便。此外，方向指向有些模糊，少了一步到位的直接感，还有提升空间。

　　前期上市的传祺只有2.0升一个排量，这台2.0 VTML自然吸气发动机的原型机来自阿尔法166，经过了广汽的二次开发，主要是缸盖经过了重新设计，双火花塞改为单火花塞以适应4气门结构，还补充了VTML（正时与进气道可变技术）技术，排放提高的同时动力也得到提升。动力调教则是偏向于中低转速的输出，起步阶段输出十分畅快，油门踏板也很灵敏，进入中低转速动力储备充足，对于城市驾驶来说游刃有余，超车并线都十分利索。而来到高转速后，动力输出便进入了一个真空区，油门也差不多变成了一个摆设，那么还是干脆切入定速巡航，彻底放松右脚吧。

　　5速自动变速箱在大多数情况下你都挑不出什么不满意来，只是在你刻意深踩油门需要强制降档时，它才会给予你回应，中间伴有短暂的顿挫。油门踏板则属欧系风格，始终都不太轻也不太重，感觉很轻松；而制动踏板要比油门来的线性得多，多深踩一点就会感觉刹车力度有明显的加大。

　　总结：传祺的确表现出了很不错的成熟度，不论外观、内饰还是行驶表现都给人合资车的印象，而售价却是自主车的水平。现在广汽所要做的就是丰富传祺的车型系列，毕竟一招鲜通吃的情形是不现实的，因此装备1.8T自主动力的车型有望在一年内上市，而未来广汽一年推出一款新车型的承诺也将兑现。