各有所长二十万区间热门中级车底盘对比

发布日期:2011/2/26

来源:搜狐汽车/ 黄星

　　车型三：上海大众帕萨特领驭

　　推荐：09款 1.8T 自动尊品型（售价：21.58万元）

　　[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价:16.98-30.38万元　经销商报价:暂无现金优惠

　　大众帕萨特领驭车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　驱动：1.8T+5挡手自一体+前置前驱

悬挂：四连杆独立+复合扭转梁式半独立

　　从数据上看，1.8T发动机经过了重新调教，可输出120kW/5700rpm的最大功率，峰值扭矩提升至220N.m/1800～4600。先前老款1.8T发动机最大功率是110kW/5700rpm，最大扭矩为210N.m。虽然没有TSI动力那么给力，但0-100Km/h时间只要10.2秒。新领驭5挡手自一体变速箱技术再也无法卖弄，除开可以和雅阁以及睿翼打成平手外，锐志、迈腾、凯泽西都要胜出不少。

　　大众帕萨特新领域在悬挂上采用前四连杆独立+后复合扭转梁式半独立。

　　和大多数横置动力车型不同，新领驭继承了帕萨特系列纵置发动机布局特点，这和奥迪可以说一脉相承。和横置式发动机相比，纵置动力需要一个斜齿轮改变力的传递方向，效率无疑有所降低。但真正的奥秘还是在于前悬挂可以更为从容布置，新领驭继承于帕萨特的底盘最大特色，就在于其采用了四连杆前悬挂，这在大多数B级车中非常少见。

　　另外，噪音比以前有了明显的改善，原本老款车型发动机噪音就如同没有任何阻隔一般，直接从发动机舱灌进车舱。新领驭在隔音效果上明显提高，驾驶室内安静程度有了大大的改善。不过相比V6机头的锐志还有普通自然吸气直列4缸动力来说，涡轮增压动力的噪音仍然要突出一点。

　　配备四连杆前悬挂后令得新领域在舒适性和操控性上都有提升。特别是转向精确性和弯道支撑表现上相当出众。不容易像麦弗逊那样出现前驱车推头现象。过坑洼路面时，车身稳定性表现比采用麦弗逊前悬挂车型强了不少，手中的方向盘也不容易受到前轮跳动影响。

　　新领驭的后悬挂叫纵向托臂式扭力梁，属于典型的非独立悬挂，承载表现以及后排空间最大化利用还是受益不少。

　　而新领驭的后悬挂叫纵向托臂式扭力梁，属于典型的非独立悬挂，这种结构在B级车中几乎绝迹，技术来讲完全谈不上不先进，也不利于运动，不过承载表现以及后排空间最大化利用还是受益不少。新领驭悬挂调校偏重舒适，因此乘坐时会感到悬挂比较柔软，符合典型的商务座驾风格。

　　尽管还是帕萨特B5平台，但新领驭的出现，带给人的第一感受就是年轻，大众最新的设计思想融入到新领驭身上，让它有了焕然一新的感觉，虽然维持了老领驭的经典的弧线线条，但新鲜的前脸和尾部改进设计，更有年轻的用车气质，而不仅仅是沉稳老练的风格。

　　新领驭长宽高分别为4789*1765*1470mm，这个数据除开宽度不够理想外，其余数据都不会输给今天的对手们。特别是2803mm轴距完全为后排着想，这是除雅阁之外其他车型所不能比拟的优势，更不用提及轴距仅仅2709mm的帕萨特B6平台出产的迈腾。

车型+款式< type="text/java">//	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2009 年款 ---
大众帕萨特领驭 2.0L 手动尊享型	16.98万	2.0L	5档手动	8.5(等速)
大众帕萨特领驭 2.0L 自动尊享型	17.98万	2.0L	4档自动	9.5(等速)
大众帕萨特领驭 1.8T 手动尊享型	18.18万	1.8L	5档手动	8.5(等速)
大众帕萨特领驭 1.8T 手动尊品型	20.18万	1.8L	5档手动	8.5(等速)
大众帕萨特领驭 1.8T 手自一体尊品型	21.58万	1.8L	5档手自一体	9.3(等速)
大众帕萨特领驭 1.8T 手自一体尊杰型	24.08万	1.8L	5档手自一体	9.3(等速)
大众帕萨特领驭 2.8L 手自一体至尊型	30.38万	2.8L	5档手自一体	10.7(等速)