为纪录而生 布嘉迪威航Super Sport静态评测

　　内饰方面经过减重，也不再像之前的威航那样令人眼花缭乱。取消了大量闪联的金属件后，Super Sport的内饰呈现出难能可贵的朴实与简洁。铺陈虽然不再华丽，但做工依然精湛绝伦，手工缝制的内饰遍布眼帘，而黑色与橙色的强烈对比也营造出强烈的视觉冲击。

　　车门和中控台都附上了碳纤维材料，而舒适性配置也完全对得起它高达230万美元的身价，比如整合了蓝牙技术的手机免提接听装置、柏林之声（Burmester）音响设备和后视摄像头等装置，均使其在追求急速驾驶体验的同时不会牺牲驾驶舒适感。

　　所有的Super Sport都采用了山羊皮包裹的方向盘，手感细腻相貌出众。坐垫很薄的运动型座椅位置较低，并采用了碳纤维作为支架，此外在头枕、座椅等多处位置还绣有SuperSport的字样，无处不彰显这款车在布加迪家族中的特殊位置。

　　动力部分，Super Sport搭载了一台W16发动机，并带有四个加大尺寸的涡轮增压装置以及超大的中冷器。最大功率达到1200马力，最大扭矩高达1500牛米，双离合器7档全轮驱动的动力传动系统能使其在城市道路上每加仑行驶6.3英里，在高速公路上每加仑行驶15.8英里，动力相比于之前的威龙16.4有了10%的提升。

　　虽然看上去动力提升明显，但成果却仅限于100公里/每小时以上的加速和极速表现。之前普通款威龙的牵引力已经受到约束，起步控制系统最大只能实现约1250牛米的扭矩，其Haldex四驱系统只能允许这么大的扭矩。而Super Sport额外增加的250牛米扭矩将使问题变得更严重。因此它也只能与标准版车型一样达到百公里2.5秒的加速时间。

　　Super Sport的悬挂系统有三种模式可供选择：标准模式，适用于城市交通环境，可以满足112英里每小时的速度要求；操控模式，适用于高速公路和赛道；最后一种是极速模式，如果你想体验极端驾驶速度（233英里每小时以上），就可以选择这种模式。要进入极速模式，只能用专用钥匙才能打开限制系统，这一模式还会关闭位于车前的导流翼，从而进一步增强车身的空气动力学效率。

　　Super Sport与之前的威航在前后车轮中的双叉臂式悬架也有所不同。Super Sport拥有更坚硬的弹簧，更坚硬的防侧摆杆以及更坚硬的车身骨架，同时它还配备了全新的减震系统，设有单独的油罐，能让跑车反应更快，同时也更精准。在四驱系统的作用下，SuperSport的转向会呈现出转向不足的趋势，对于能够掏得起这份钱的富豪来说，毫无节制的动力，出现这种特性更让人觉得踏实。