透过内在看变化 新一代宝马X3比老款强在哪？

 

 

　　轴距达到2810mm的新一代宝马X3，自然在内部空间上要胜出老款不少。相比老款2795mm的轴距，后排腿部空间更加充裕。而后备箱空间方面，将可以40/20/40分割折叠的后排座椅放倒后，更可以创造出1600升的容积。此外，在将座椅完全放倒后，后备厢整体的平整度也很不错，并且提供了网兜，可以防止后排货物滑到前排。

　　动力方面，国内版本的老款X3采用了2.5L和3.0L两款直列6缸自然吸气发动机，其最大功率分别为160kW/6500rpm和190kW/6600rpm，最大扭矩为250Nm/2750-4250rpm和300Nm/2500rpm。而新一代宝马X3除了沿用老款的3.0L直列6缸自然吸气发动机，还将在高配车型上使用代号为N55的单涡轮双涡管3.0L直六发动机，其最大功率为221千瓦，最大扭矩则达到可408Nm。

动力底盘信息
参数	老款xDrive25i	老款xDrive30i	新款xDrive28i	新款xDrive35i
最大功率(kW/rpm)	160/6500	190/6600	176/6600	225/5800
最大扭矩(Nm/rpm)	250/2750-4250	300/2500	311/2600-3000	400/1200-5000
前悬挂系统	麦弗逊式独立悬架
后悬挂系统	后多连杆独立式
驱动方式	前纵置四驱
座位数	5座
变速箱	6挡手自一体自动变速箱		8挡手自一体自动变速箱
转向助力型式	电子液压助力		Servotronic车速控制阻力转向

 

　　变速箱方面，老款X3采用的6速手自一体变速器，也被新5系、7系所使用的8速手自一体变速器的版本所取代。再配合全新的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，百公里加速仅为5.7秒，比老款快了将近2秒。而最高时速也提升至245kw/h，百公里综合油耗约为8.8升。

　　除了动力系统的改变，底盘方面第三代xDrive四驱系统也应用在全新一代宝马X3身上。新系统相比老款X3仅能前后车轴分配动力的第一代xDrive四驱系统，还能够将动力进行左右分配。并且这种动力的分配方式变为主动式，可由安置在车上的多个传感器来进行动力分配前的预判，因此在很大程度上帮助X6提高了公路行驶性能。

　　在悬挂方面，新一代宝马X3依然沿用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，不过新增加的悬挂动态阻尼控制系统，可以通过中控台上的NORMAL普通/SPORT运动/SPORT+超级运动按键进行切换，能够让悬挂依照驾驶需求进行不同模式下的调节。另外，2010款宝马X3还将标配Servotronic车速控制阻力转向，已获得稳定的性能。

　　总结：虽然新一代宝马X3在外观上的变化，并没有给我们眼前一亮的惊喜。不过通过技术的革新，内在的变化却使其依然成为竞争对手们所追逐的目标。至于这款新车在销量上能否像它的大哥X5/X6一样风光无限，自然还是要价格说了算。所以最后还是让我们期待全新一代宝马X3在3月23日的广州上市吧。