新瓶装旧酒 经典车型的“新款”对比分析
车型二：一汽大众-捷达
售价：7.58～9.88万元（2010款）
特色：皮实耐用，维护保养超便利
捷达车型绝对算得上中国车坛的常青树，目前已在中国市场销售了近20个年头，依靠着皮实耐用的良好口碑和较低的养护成本，被很多工薪家庭作为购车首选，即便经历数次改款，至今仍然保持着不错的销售表现。当然，我们不可忘记的是，长期作为大中城市的士用车历史不仅提升了捷达在私人用户心目地位，也维持了当前捷达采购的主力地位。
2010款捷达还是有改变的，最少中网和大灯以及尾灯都更时尚，但这种拉皮还是掩盖不了捷达90年代车型的方头方脑的呆板，中控的表现也是方形为主调，尽管比较老气，但作为的士或经济用车问题不大，何况还有大众的LOGO。4415*1674*1415mm车身长宽高数据配合2471mm轴距绝对作为新车没有市场，但像AK47一样的老迈捷达却可以充分利用空间，甚至还有超过600升容积尾箱。
4415*1674*1415mm车身长宽高数据配合2471mm轴距绝对作为新车没有市场，但老迈捷达却可以充分利用空间，甚至还有超过600升容积尾箱。
2010款捷达发动机自然还是那款经典的4缸8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步好选择之一。底盘还是几十年的基础，185轮胎以及前碟后鼓表面上已经落后同价位自主品牌。不过国内多层次的经济环境却很适合捷达的发展，皮实耐用配件丰富是其最大卖点，二手车保值率也比较高，尽管舒适宽敞谈不上，但实惠经济耐用是其最大生存利器。
入门车型只能说配置基本够用了，即便在高配的捷达前卫车型上，相比老款，2010款变化也几乎只是一些细节，比如增加了防紫外线/隔热玻璃、方向盘上下调节以及安全带未系提示等等。很多经济车主并不关心所谓的配置丰富，因此厂家稍微提升一下就足够这个价位的竞争力发挥，所以由此看来，生在中国的确是捷达最大的幸运。恐怕这也是当年德国大众所没有想到的结果。
文本导航
第1页:爱丽舍-应用技术独特
第2页:捷达-皮实耐用，维护便利
第3页:伊兰特-配置丰富，空间宽敞
第4页:福美来-车型成熟可靠
第5页:凯越-沉稳大气
第6页:菱悦-动力足，配置较高