带你玩转四驱SUV 丰田四驱技术详细讲解

　　● 兰德酷路泽

　　在普拉多之外，我想大家最熟悉的莫过于兰德酷路泽了，作为丰田越野车中的重量级选手，它到现在已经有着接近60年的历史，突出的越野性能和可靠的品质是人们对它最直接的印象，当然，还有令人印象深刻的硕大体积。兰德酷路泽共有4.0和4.7升两种排量共四款车型，分别采用V6和V8发动机，价格从77万到112万，而今天我们重点关注的，是它的四驱结构。

　　● 兰德酷路泽4.0L四驱结构介绍

　　4.0升和4.7升的兰德酷路泽的四驱系统并不完全相同，一分钱一分货的道理对于两者的四驱系统同样适用，但相同的是，它们都配备了带低速档的全时四驱系统。对于4.0升车型，它的四驱结构相对简单一些，采用了中央可锁止的托森扭力感知式限滑差速器，而前后轴却为开放差速器设计，而且也没有任何轮间限滑装置。

　　在正常行驶状态下，系统会自动感知路面的情况并做出合理的扭矩分别，增加安全和操控性，当然，由于前后轴为开放差速器的设计，只能做到前后轴的转速相同而不能对每个车轮的扭矩进行单独分配。

　　● 四驱系统操作方式/实际表现

　　兰德酷路泽只有一把中央差速锁，锁止按钮位于中控台下方，按下后仪表台的指示灯会亮起，此时前后轴便会以50：50的扭力分配硬性连接，以增强车辆的通过性。因为该车没有前后差速锁和电子辅助制动，相信您也对它的交叉轴通过能力产生了担心，而事实上，兰德酷路泽的悬挂行程非常长，所以一般难度的交叉轴项目并不能使得它四个车轮轻易离地，哪怕是稍微恶劣一点的路况，只要车轮不离地，通过性基本没有问题。

　　优点：悬挂行程长，一般越野路面难不住它

　　缺点：前后轴没有轮间任何限滑装置，对大幅度的交叉轴无能为力

　　● 兰德酷路泽4.7L VX/4.7L VX-R

● 4.7L车型四驱结构介绍

　　4.7升排量的兰德酷路泽除了在使用了排量更大的V8发动机、动力更强以外，在四驱系统方面也更加强悍，不仅多了电子辅助，还有KDSS、Crawl Control System（低速巡航驾驶辅助系统）等功能，这也令它的越野能力更上一层楼。

　　这一代的兰德酷路泽（LC200）取消了可升降底盘的结构，对于硬派越野车来说，可靠性是第一位的，据说空气升降底盘会时不时地闹些小脾气。在四驱结构上， 兰德酷路泽4.7升的两款车型加入了车轮的电子辅助制动，起到类似差速锁的作用，再配合出色的悬挂行程，对于难度较大的交叉轴项目也能轻松通过。

　　● 实际操作表现

　　在电子辅助系统的帮助下，兰德酷路泽的4.7升车型无论对于难度较大的交叉轴还是我们的架子都能顺利通过，但电子辅助是在侦测到车轮打滑后才开始干预，因此车轮的会出现间歇性的空转，而且也肯定没有机械式的差速锁可靠。尽管电子辅助系统很强大，但对这两款售价分别为99.80和112.78万元车型均没有配备前后轴的机械差速锁，不得不说是有些遗憾，而国外版本有带后差速锁的车型可以选择。

　　另外，兰德酷路泽的4.7升车型比4.0升还多了KDSS（动力调节悬架系统），它的作用是在车辆发生倾斜式，车身自动向相反的一侧倾斜，可以减小发生侧翻的机率，而且由于重心的转移，也可以使车轮尽可能地接触到地面。这套系统并不需要任何电子辅助，而是一套机械设备，因此对它的可靠性无需有过多担心。

　　低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control System）也是4.7车型的一个亮点，这套系统可以自动控制发动机及刹车系统，从而保持衡定的低速行驶，使驾驶者更集中与前方道路，这在野外驾驶时还是有一定作用的，并有三档速度可以选择，对应的时速分别为1Km/h、2Km/h和5Km/h左右，比单纯的下坡辅助更上一层楼。

　　优点：在4.0车型基础上加上了强大的电子辅助限滑，恶劣路面保证了脱困能力，低速巡航辅助系统也能在越野时更从容控制车速。

　　缺点：轮间限滑靠电子制动，反应需要一定时间，而且没有纯机械差速锁可靠。