这小钢炮快得不可思议 试驾2011款奥迪RS3

　　RS版本的奥迪轿车和Avant旅行车一向都采用了车厂最先进的技术和最高端的配置和内外装，不过A3一直都拒绝采用RS版本的任何配置和内外装A以增加两种车系的区别，有意扩大距离。现在最新的2011款RS3已经在欧洲上市了。

　　当然，这款车的规格足以令人咂舌，同样令人吃惊的还有它的价格，起价达到49900欧元（约合人民币46.4万元）。作为一款紧凑型掀背车，这绝对是非常高的价格，当然这毕竟是一款高性能车型，虽然在欧洲售价接近5万欧元，但RS3在美国的售价预计在5万美元左右。

　　RS3搭载一台取自TT RS的335马力2.5升直列五缸涡轮增压引擎，不可否认，这是一台具有超凡魅力的引擎。该引擎采用了直喷汽缸盖和涡轮源自RS6的V10引擎。与引擎相配的是七速双离合器变速器和全轮驱动系统。这是一个结构相对简单的全轮驱动系统，一旦系统检测到前轮打滑就通过多片离合器将动力输送至后轮，它没有扭矩矢量分配系统。

　　与A3相比，RS3的车身更低，前轮距更宽，即便是在特别加宽，采用碳纤维材质的漂亮轮拱内，硕大的轮胎也显得很挤。前轮规格（标配）为19英寸235/35，后轮宽度为225毫米，比前轮略窄，这种设置可以降低转向不足。试驾车型配备了选装的255前轮和225后轮。前悬挂绝大多数部件为铝制，包括轴座，连杆和副车架等。

　　该车减震系统为标准的充气管而非奥迪的自适应系统，但稳定控制系统有限滑运动模式。变速器有行驶和运动模式，另外通过排挡杆和换挡拨片还可实现手动换挡模式。非常好的是，变速器在引擎转速达到红线区后没有愚蠢的自动升档模式，你可以在两个弯道间隙的短暂时间内让引擎转速达到最大。

　　选装的电子机械式座椅位置有点高，如果没有它高度正好。而选装的桶形座椅提供了最大限度的支撑，考虑到车辆在高速行驶和过弯时将承受更大的侧向力，这种座椅非常合适。与普通A3相比，RS3不仅增加了选装座椅，而且还包括其他配置，包括铝制和真皮包裹的拍档杆，厚实的底部平坦方向盘以及专门设计的仪表群。车载旅行电脑可以自动计算单圈行驶时间，虽然一个石英的腕表只需要10美元，但RS3配备的瑞士制造的精密计时表却是价值3000美元的高档货。

点击观看更多精彩视频

　　标准版A3也采用了人机工程学原理设计的内装，但看起来显得有点老旧，特别是无线数据通讯系统和音响的人机操控界面。不过使用的材质仍是顶级的，尽管设备本身并不先进。不过，请不要拿A3和新款三菱Evo和斯巴鲁翼豹的内装相比，这样你会觉得更失望。