小改怡情 试驾2011款本田CR-V EX-L导航版

　　CR-V的内部空间是其一大亮点，前后排都有足够的头部空间，后排腿部空间也非常充裕。这款车的后排座椅可以像飞度一样折叠放平，使储物容积大大增加。不过，后排椅背放平后不能与地板齐平。另外，全轮驱动系统占据了中控台和车尾储物区的部分空间。虽然后排座椅可以整个折叠向前推，但腾出的空间由于不够规整，不能很好的利用。尾门关闭后底部成为后保险杠的一部分，这么做可以降低车尾储物空间的高度，存取物品更方便。尾门关闭很容易，只需要一只手就能完成。不过尾门把手位置很低，由于是内凹式的，很容易积累脏东西。

　　2011款CR-V入门级的LX前驱车型起价为26290加元（约合人民币17.6万元）。而我这次试驾的EX-L Navi顶级款售价为35590加元（约合人民币23.9万元）。本田CR-V是一款走中间路线的车型，交叉车主流消费者认为中庸和均衡才是最好的，而本田迎合了这种口味。在开发这一级别的车型时虽然这种观点确实值得重视，但同级车型中仍有很多车是靠某一方面特别突出来取悦消费者的，比如森林人先进的水平对置引擎和四驱系统，雪佛兰Equinox/GMC Terrain巨大的内部空间等等。对于CR-V我们也要客观的来看待它，大可不必因为它各方面表现比较均衡而看低它，也没有必要因为它是销量最多的车型而把它捧到天上去。