小金刚大梦想 试驾雪佛兰斯帕可Spark

　　Spark油门踏板由于位置较高而且回馈不是很清晰，在起步时候需要驾驶员有足够的车感控制转速，否则经常会大油门起步让路人惊吓的，好在离合点范围比较宽敞，不会经常出现熄火的情况。

　　在专业赛道中高速绕桩时车身姿态比较稳健，对这样一款车身较高的小车来说极限较高，在频繁变线马牌轮胎能牢牢抓住地面。整体车身刚性十足，只是不知在国产后是否会减配。

　　作为AO级小车的Spark依然采用了这个级别最常用的前麦弗逊/后扭力梁式悬挂，不过更加硬朗化调校的悬挂，韧性十足的调校让驾驶变得乐趣十足。

　　弹簧悬挂调节更偏向舒适性，一般路面震动基本被过滤，但在经过减速带时车尾的纵向跳动还是比较明显的。