王者得道--对比新大切诺基 新途锐 奔驰ML

舒适篇

　　由于在春节期间遭遇了一场大病，使得我对车辆的乘坐舒适性有着异常挑剔的要求。先来说说三部车的空间，毫无疑问，新大切诺基的三维尺寸是三部车中最大的，它的内部空间也是三车中最宽敞的，尤其是后排座椅，腿部和肩部空间都是三车中最好的。我们开的这部3.6旗舰版在车门内衬、扶手、座椅和仪表台上到处都包裹着Nappa高档真皮，有着媲美欧洲车的高档质感，米黄色的座椅更让车厢内显得温馨十足，与外表的坚硬形成鲜明对比。大切的座垫很厚，不过外面包裹的皮质却不会太过柔软，这样的搭配营造出软硬适中的乘坐效果，座椅很宽大，是典型的美国式，有点像坐在家中沙发上的感觉，前后排座椅都有加热功能，这样我的腰舒服了不少，可惜的是前排副驾驶席上缺少腰托调节，这算是个小小的遗憾。在公路上行驶我最喜欢大切的悬挂调校，柔软中不失沉稳，无论是减速带还是路面接缝，都可以被悬挂一一滤平。

　　其实奔驰ML的悬挂在公路上的表现也是相当出色，但我更喜欢它在越野路面上的表现。缓冲力度恰到好处，悬挂韧性十足，再大的沟壑都能被它神奇般的化解掉，在碎石路面和炮弹坑路面上，坐在ML上是最舒服的，它不会让我的椎间盘承受太多的冲击，美中不足的是奔驰的车内空间不算大，这可能与它有着三车当中最娇小的身形有关。中控台采用真皮配合软质塑胶的内饰，谈不上奢华，但绝对是三车当中最高档的，是实用和豪华的完美平衡，奔驰百多年来制造豪华车的功力再次显露无疑。

　　途锐的座椅皮质是三车当中最软的，但它的座垫却不像前两者那么厚实，略有偏硬。同新款大切一样，它也提供了前后排座椅的加热功能，在现在这个季节非常受用。更让人喜欢的是，它的前排座椅提供了电动调节腰托，这可以让我的脊椎得到更一步的贴护。与ML相比，途锐的空间似乎略逊一筹，尤其是它的后排膝部空间很大，再加上头顶巨大的全景天窗，途锐的第二排乘坐空间感，是三车中最佳的。只是座椅靠背较直，长途乘坐容易疲劳。全黑色的内饰看起来酷劲十足，设计也是中规中矩，低调中透漏着丝丝豪华感。敲敲这、摸摸那，用料造工和装嵌的手艺无疑体现了德国人一向的严谨，不过我却不太喜欢中控台上的光面桃木装饰，或许德国人应该考虑采用亚光面的桃木装饰，那看起来会更对得起它昂贵的身价。

　　总结72个小时、5个人、3台车，总行程接近1200多公里，我们进行如此长距离进行测试的目的就是要找出谁才是真正的全路况之王。但随着测试进程的不断深入，我们似乎被这三款车全能的表现、精彩的演出所征服。无可否认的是，奔驰显得有些老迈，但除了造型略显苍老外，岁月又能证明什么呢？乘坐平稳，制动和专项永远都值得信赖，车头的三叉星徽一直都是路人的焦点；而对于大众来说，如果剔除价格因素，我想我会喜欢上它的，它是SUV世界中最理性的家伙，精致豪华、乘坐舒适、动作紧凑，容易驾驭，以SUV的标准来衡量算是身手敏捷了，但正因为它太过理性，所以它缺少打动驾驶者心弦的特质；关于这一点，Jeep大切诺基似乎好一些，这款车的个性鲜明，拥有突破于以往Jeep产品的公路性能表现，此外，不到68万元的售价可以买到全路况模式选择系统和高低可调的空气悬挂，使得大切成为本次对比中，性价比最突出的。客观上来说，买这三款车的应该是不同的人群，但现实情况下，确实有消费者会在这三者中做出自己的选择，如果你还没有找到最终的答案，可以看看我们的选择：参与此次试车的5位编辑中，两人选择了大切诺基，另外两人则更钟情于途锐，最后一人则把选票留给了奔驰，虽然有些无可奈何，但这或许才是最真实的结果。

　　撰文/海涛 摄影/阮锦程