准Muscle来袭 抢先实拍科迈罗RS特别版

　　编辑导读 不夜之所或是婚车队，不时就能看到扎堆的超跑，而美式肌肉跑车在生活中则难以得见，借助《变形金刚》的势头，抢先于野马等对手引进中国，科迈罗抓住了人们对新鲜事物好奇的心理，V6还是V8都都不重要，绝大多数人因为“拉风”所以相中它。当我们将“大黄蜂”和奔驰的“大鸟”停在路边时，靠过来的人清一色的先看科迈罗，是“大鸟”没展翅？或许这算是个理由。

　　座椅适合胖哥的身材、后排乘坐十分难受

　　科迈罗的座椅针对美国人的身材特征打造，最大的特点就是宽大，瘦的人坐进去左右还有一定的余量，而胖哥坐进去，座椅的大小好像为他量身定做一样，包裹感也是恰达好处，这与一般的跑车完全不同，因为此前胖哥开跑车的时候，都是把自己塞进座椅里的。

　　身高185cm的胖哥调整合适的座椅，头部尚有一定的余量，而给后排留的空间根本无法坐人，“小几号”的驾驶员才能让后排坐人，但没有头枕、靠背较直的座椅，带给乘客的只有难受。美国人只用这类车的后排放东西，基本不安排乘客，这也算是美式的原汁原味了，倘若对后排空间有需求，那么科迈罗不是合适之选。

　　多数前置发动机的跑车，后备箱都不会给人带来惊喜，科迈罗的后备箱开口较小，内部的空间还算不错，后排座椅可以整体放平，也就是说，只要你能塞进车里，还是可以装下不少东西的。

V6发动机与CTS（3.6L）不同、拨片接触部分与看到的不是一码事

　　与SS暴躁的V8发动机相比，V6逊色不少，RS的动力核心不分普通版和特别版，只是特别版的发动机罩是黄色的。这台V6（3.6L）发动机拥有VVT（可变气门正时）和SIDI（缸内直喷）技术，可在6300转输出292匹最大马力，366牛米的峰值扭矩出现在3400转之时。在其国内正式发布之前，有人猜测它将配备与3.6L凯迪拉克CTS相同的发动机，现在来看来两者不一样。

　　与V6搭档的是一台6挡手自一体变速箱，在与之接触的这段时间里，我们的评测编辑给出了“传动响应一般，动力损失较少”的评价，另还提供方向盘换挡，而展现在驾驶员面前的拨片，其实只是让你了解“左减右加”而已，接触手的部分与看到的是两码事。

　　结语：“大黄蜂”飞进中国，没有引进Muscle car中不可或缺的SS版如今已成事实，让“有想法”的人不得不将视线转投到RS版上，通过本文对这台RS变形金刚特别版有所了解之后，我们又不得不放眼于它的的市场现状：RS普通版（3.6L传奇性能版）的发布价格为45.58万元，首批车型全国供应只有区区200台，接下来才开始准备购买科迈罗的人请注意了，在成为车主前的这段时间里，漫长的等待或是加价将伴你左右