两年的等待 试驾2012款Mini双座轿跑车

　　经过一小段直线路段后进入下一个弯道，这时一个更长的左弯道，这迫使我沿着弯道边缘行驶以使推头降至最低。我出弯后进入另一段直行路段，然后是一个角度更小的右弯道，然后挂三档以高速出弯，结束在Wachauring赛道的试驾。

　　经过这次试驾，我感觉这款Mini双座轿跑车无论是驾驶感觉还是平衡性都与以往的车型不同。当然，它的重量增加了55磅（约合25公斤），同时重心略微前移。车身重量增加和重心前移是有原因的：首先这款轿跑车与Mini Cooper敞篷车共享底盘，由于是敞篷车底盘，因此结构进行了强化以提升刚性，这自然导致重量增加。另外，Mini也对侧踏板进行了强化，同时用结构性扭力墙替代了后排座椅，这进一步强化了车身刚性。由于这是一款在欧洲销售的车型，因此必须根据当地法规采取措施保护行人，所以从2013年起，所有Mini车型都将增加副保险杠。最后，该车配备了主动后扰流器——这也是宝马家族旗下车型首次增加的配置，仅此一项就增加了12磅（约合5.5公斤），不过重新设计的后部车顶使重量减轻了很多。