A/T“新宠” 试普利司通DUELER A/T698

　　我们首先驾驶竞品轮胎的车型时大概掌握了通过每个弯角时的速度极限，一旦超过这个速度，ESP就会开始介入工作，控制车尾防止产生侧滑。换驾至装备DUELER A/T 698轮胎的车型后，我们第一圈保持着竞品轮胎的车型的速度，第二圈开始尝试挑战新的极限。

　　装备了DUELER A/T698轮胎的普拉多在颠簸路面上冲击力稍微小了一些，说明轮胎更多的吸收了一定量的震动。过弯的车速也可以稍微提高一些，轮胎抓地力有些许的增加，当然这个幅度并不大，车速再高的话ESP同样介入了工作。直路上漂浮滑动的感觉少了一些，轮胎更好的吸收振动能力也带来了更好的贴地性，虽然两个产品的差距很小，但DUELER A/T 698给人的感觉确实更胜一筹。

　　第二个项目是与噪音有关的，这个部分我们是作为乘客体验的，首先体验的仍然是装有竞品轮胎的车型，车辆在行驶至80公里时速后开始缓缓制动，此时风噪和发动机噪音都非常微小，只有胎噪成为主要噪音，在车速逐渐下降的过程中，你可以听到“嗡嗡”的声音，虽然不是很大，但足够你听清。