A/T“新宠” 试普利司通DUELER A/T698

　　装有DUELER A/T698的车型上，这种声音变得很不明显，车速低至20公里后直至停止，才听到了一丝的响声，相比竞品轮胎，确实在噪音控制方面更加细腻。

　　噪音第二个测试项目类似于环路上的弯道减速提示，一条条橡胶带紧密的排列在一起，装备竞品轮胎的普拉多以50公里时速通过该路面会传来类似于火车行驶中的有序噪音。而装备DUELER A/T698的普拉多所传递的声音要更加柔和一些，音量也有小幅的降低，其实在拍摄时站在车外，对于两种声音的辨别会更加明显一些。

　　第三个项目是绕桩，体验两款轮胎在公路操控性上的区别，首先装备了竞品轮胎的车型在以50公里时速在绕桩过程中，轮胎的抓地力表现不错，响胎程度也在正常范围内，并没有到达极限。

　　DUELER A/T698轮胎的车型以同样的速度绕桩同样抓地力表现足够，胎响也并不强烈，两款轮胎在抓地力表现方面其实都很优秀。DUELER A/T698轮胎在这个项目上并没有表现出明显优势，只是胎壁变形控制的略好一些，响应速度稍快。由于厂家出于安全问题的考虑，并未让我们在绕桩项目中驾驶过分激烈，所以两款轮胎在此项目中的区别非常小，只能说特性不同。

　　总结：据厂方介绍，DUELER A/T698属于A/T轮胎中稍偏向越野性能的，对于噪音控制也是强项，在三个项目中DUELER A/T698也表现出了其特点，在绕桩项目面对偏公路的竞品轮胎，DUELER A/T698仍然保持了与其相同的水准，技术的更新换代提高了产品优势，应该会成为A/T轮胎产品中的“新宠”。