安全气囊工作原理详解 确保乘客少受损伤

早在美国交通运输部于20世纪80年代要求机动车安装快速充气垫之前，就有人提出了使用快速充气垫防止撞伤的构想。第一项用于飞机的可充气式紧急降落设备的专利在第二次世界大战时便已提出申请。

最初在汽车中应用安全气囊时，主要解决的是价格昂贵问题和技术上的难题（包括压缩气体的贮存和释放）。研究人员考虑的问题包括： 汽车中是否有足够的空间放置气罐 在汽车使用过程中，气体是否要一直保持高压状态 如何设计才能保证气囊在各种工作温度下迅速而可靠地膨胀，同时不会发出震耳欲聋的巨响

他们需要找到一种方法来引发化学反应，从而产生氮气来为气囊充气。20世纪70年代，小型固体推进剂充气系统的出现解决了这个难题。

在使用汽车安全气囊之初，专家提醒这种新设备应与安全带一起使用。由于安全气囊只有在速度高于16公里/小时的正面撞击中才能发挥作用，因此仍然需要使用安全带。只有安全带能够在侧面撞击（尽管现在侧气囊日益普及）、追尾以及二度撞击中起到一定的保护作用。虽然科学技术日新月异，但就目前来说，安全气囊仍需要结合膝式/肩式安全带使用才能发挥作用！

然而，不久之后，人们就发现安全气囊会对过于靠近它的人员会造成伤害。研究人员已经确认，驾驶员安全气囊的危险区域是在充气系统前方5到8厘米的范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以让自己处于绝对安全的区域。这个距离应按从方向盘中心到胸骨位置来测算。如果您目前的距离不足25厘米，请按以下方法调整驾驶位置：在保证可以自如踩下踏板的前提下，尽可能向后移动座椅。 使座椅靠背稍稍后仰。尽管汽车的设计各不相同，但只要使座椅靠背稍稍后仰一些，即使驾驶座椅位于最前面，大多数驾驶员还是能够确保25厘米的距离。如果靠在椅背上难以看到路面，则可以使用汽车的座椅升降系统（并非所有的汽车都有这种系统）升高座椅，也可以在座位上放置牢固、不易滑动的坐垫来达到同样的目的。 向下倾斜方向盘（此操作仅在方向盘可以调节时才有效），让安全气囊朝向胸部，而不是朝向头部和颈部。