一切只为更实用 测2011款陆风X8 2.0MT

● 加速性能测试

即便这辆陆风X8心脏的吞吐量只有2.0升，但急加速起步时却一点也不含糊，至少让驱动轮（后轮）瞬间爆发征服地面摩擦力这一点它做到了，当然它还会让坐在驾驶室内的你清晰听到刺耳的响胎声。

最终，这辆2.0升排量陆风X8用了13.66秒完成了0-100公里/小时急加速测试。整个加速过程中发动机一直都表现得相当积极，只是行程偏大的挡位还是对成绩造成了一定影响。我们暂且不必将这一成绩在SUV加速排行榜里论个高低，不到14秒的百公里加速表现已经完全能够满足一般家用需求。

●刹车性能测试

客观的说，无论进口、合资还是自主品牌SUV，在大力紧急制动情况下能够表现从容的选手并不多，这辆陆风X8自然也不例外。超过1.7吨的整备质量在将速度加至100公里/小时那一刻，再将刹车重重踩住便是下图这种结果，前后悬被压缩或拉伸至接近极限状态，而坐在里面的测试者也并不好受，原因很简单，术业有专攻，SUV并不是干这个用的。

经过反复测试，我们得出这辆陆风X8的100-0公里/小时紧急制动距离平均成绩为：45.97米。整个测试过程中可以明显感觉到制动系在竭尽全力发挥自身最大功效，ABS防抱死系统也工作的相当卖力，就连轮胎也尽其所能牢牢抓住地面，你甚至可以感觉到在厚厚的轮胎因为车身惯性太大而发生一定轻微的扭动。另外，如此在历经多次测试后，热衰减现象也不可避免的出现了。

● 噪音测试

在一条平直无车的市区公路上，我们测得这辆陆风X8 2.0 都市先锋版车型在怠速时的噪音值为48分贝，低于优秀噪音标准值。而车速在60和80公里/小时的车内噪音值则要比标准值稍高一些，噪音来源主要是从发动机舱传入的机噪，不过此时车内驾乘者依旧可以谈笑自如，并不会受到明显影响。但当车速提升至120公里每小时的情况下，风燥也会积极加入进来，当然如果是用四挡行驶的话，发动机噪音也会随之提升不少。总的来说，如果经常在城市驾驶的话，这辆陆风X8的噪音表现还是完全在可接受范围之内。

写在最后：

悉数目前国内售价在10左右，并且拥有像陆风X8这样大块头的SUV车型，相信总数连十根手指都用不完，而且这些产品的推出目的很明显，就是为了满足部分实用型消费者对经济型城市SUV的需求，它们并不奢望拥有多么强劲的性能表现，也无需错综繁杂的娱乐功能，当然越野也被顺理成章的排除在外，简单、经济并且够大，这些对他们来说就已经足够了，陆风X8 2.0 都市先锋版车型就是为了迎合这部分消费者胃口而定制诞生的。