2.0T+8AT全新组合！冰雪试驾华晨宝马X1

第三科目：弯道制动

弯道制动，动作要领很简单，驾驶者开车以60km/h的速度进弯，在弯心不到一点点的地方放着几个雪糕筒，驾驶者只需在规定地方一脚将刹车踩死并保持方向不动，直到车辆完全停稳即可。

这个项目说起来没难度，但试驾过程绝对是考验驾驶者心理和条件反射的一个活儿。首先是在刹车过程中不能修正方向，原因是如果在冰面刹车时向弯中过度修正方向会使得车子打转，而向外修正方向则会使得车辆偏离既定路线，所以稳住方向是最好的选择。

第二就是全程踩死刹车，在冰面上刹车时ABS会频繁介入工作，因此在整个刹车过程中刹车踏板一直在弹脚，由于冰面的附着力低，车辆整个减速过程中，速度减的会非常慢，刹车距离也超长，容易让驾驶者对刹车系统的性能产生怀疑，并做出诸如松开刹车重新踩踏的动作，但实际上这么做是非常错误的。弯道制动项目就让试驾者通过这样的练习，克服心理恐惧并抑制错误的条件反射动作，从而让你在冰面上驾驶变得更安全。

第四科目：猫捉老鼠

这个环节相当有趣，在类似椭圆形的模拟赛道上，共设有等距离的四个发车点。赛道上四台X1同时发车，跑上两圈，只要后车能在这两圈内超越前车就算胜利，比赛也随之结束。如果没能超车，则看谁完成时间最短，谁就获胜。

这个项目没有什么明确的规则限制，驾驶者根据自己的驾驶习惯怎么开都行。在刚开始的几圈比赛中，大家都开得非常猛，造成各种打转甚至冲出去很远。随着驾驶圈数的增加，似乎大家都找到了感觉，并得出“欲速则不达”的规律。平顺、柔和的驾驶，在冰面上很是受用。这是一种心态的转变，而且是由驾驶者自己摸索出来的，这就是“猫捉老鼠”项目的设立用意。

第五科目：冰雪拉力

冰雪拉力环节的驾驶方式与前面提到的猫捉老鼠比较类似，只不过赛道更为复杂一些。驾驶员依旧可以选择自己最习惯的开车模式，全开DSC、开启DTC或者DSC全关都行，总之，在安全的情况下你想怎么跑就怎么跑。

目的也很简单，让你自己体会冰面失控的状态，并从中吸取经验和教学。“失败是成功之母”用在这里最为恰当。冰雪拉力，这也是全部项目中开着最爽、最好玩的环节。在DSC系统的干预下，xDrive四驱系统的帮助下，这样的冰雪拉力让人越开越上瘾。

编辑点评：

类似这样的冬季驾驶培训，想必网友也看过不少，从不管是前驱、后驱还是四驱车、自主品牌还是豪华品牌都在举办，且基本都集中在春节前后大爆发。但对于我这个从小生活在南方，看到一次雪都能激动半天的人来说，这样的冰雪试驾的确受益匪浅。

从小生活在南方且缺乏冰雪驾驶经验的我，在这里想和大家分享一下，一天课程培训之后的心得。总结一句：轻柔缓慢操控动作、控制好车速以及一颗平常心，这是应付冰雪路面最好的状态。在冰面上开车，再高科技的装备、在多的理论知识仅仅能够起到辅助的作用。最后，还要提一下，我心中的遗憾：就是这次与华晨宝马X1 2.0T亲密接触都发生在冰面上，没能感受这具2.0T发动机+8AT变速箱在干燥路面上的驾驶感受。希望这个遗憾，能在日后的试驾中得到弥补，同时我们也将第一时间与广大网友分享驾驶心得。