电动车离我们有多远 盘点身边的电动车

MINI E

新车看点：极强的能量利用能力；操控性；碳纤维结构

2010年北京车展期间，宝马集团宣布将在中国北京、深圳两地实施MINI E实路测试项目。2007年，宝马集团设立了名为project i的新研究部门，该研究部门的首个任务是开发一系列适用于拥挤城市交通的车型，MINI E就是它的第一个研究成果。该车于2008年的洛杉矶车展首发，而后开始在世界各地进行不同项目的测试

MINI E纯电动车是在MINI车型的基础上进行开发的，采取了环保节能碳纤维结构，电驱动系统和锂离子电池。数据显示，MINI E最大功率为150KW，最大扭矩为220Nm，百公里加速为8.5秒，最高车速可达152km/h。

MINI E的传动系统直接横向放置在引擎盖下，可以从静止瞬间输出最大动力。此外，MINI E还具备极强的能量利用能力。只要驾驶员一松开油门踏板，电动马达即转变为发电机为电池充电，不仅能回收制动的能量损失，还回收减速时的动能损失。而在城市交通中，75%的减速可以在非制动的条件下实现。通过利用这种能量恢复功能可以使汽车的续航里程提高20%。

MINI E北京交车仪式现场

MINI E北京交车仪式现场

据了解，2011年，除MINI E将在北京、深圳展开实路测试之外，搭载最先进的电驱动动力总成技术的BMW Active E也将在中国及其它主要市场进行更为深入的实路测试。预计到2013年，通过宝马集团“超大城市汽车”(Megacity Vehicle)计划，宝马集团的第一款量产纯电动汽车将投放市场。

编辑点评： MINI E在国内的测试工作可以说是动静很大，虽然具体我们真正的能够买到这款车还有一定的距离，但是这次电动车试驾召集活动让很多国内感受到了，原来电动车就在身边。

此外，在2011年比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司已经正式牵手成立合资公司，将为中国市场开发电动汽车。双方合作的首款电动汽车预计将在2013年正式上市。电池将采用比亚迪自主研发的“绿色之芯”ET-Power铁电池，沿用电动汽车e6的动力系统。合资公司开发的新一代电动汽车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪的汽车电池和驱动技术强强联合是否能够为电动车领域注入一剂强行针呢？相关的配套设施建设又能否跟得上企业的发展呢？依然有很多的未知需要在进一步的磨合中弄明白。

总结： 以上这些电动汽车虽然有些还没有进入市场，有些也仅是局部市场的销售，但是我们能够看到电动汽车市场的潜力是巨大的。特别是中国的电动汽车市场，目前还处于一种垦荒的阶段，谁能够先一步进入，谁就具有先入为主的市场条件。虽然国内的各项基础设施还有待于大力解决，以便让电动车能拥有正常的使用环境，但是市场终究是开放的，中国的电动汽车市场是公平的，也是残酷的。谁能够先一步适应这个市场，谁就能赢得消费者的选择，赢得市场的先机。

仅有一些电动车的产品在市场上销售距离电动车进入寻常百姓家还是有相当的距离，虽然有一些电动车已经上市，但目前在街头还是难得一见，这就说明仅有产品还是远远不够的。中国的电动车发展不仅要依靠各厂商的研发技术能力，让电动汽车的售价降下来了，技术上能满足日常使用需求，也要依靠国家对电动车发展强有力的政策支持，加快基础设计建设，让日常使用能加方便。厂商努力了，政策支持了，配套设施跟上了，老百姓也就离电动汽车的普及越来越近了。