能否担当重任？静态详细体验荣威950

■ 成熟的动力组合

最后再来和大家简单说说荣威950的动力搭配，颇为意外的是，上海通用对于上汽的支持力度可以说相当的大，新款荣威950完全没有沿用荣威750车型的1.8T和2.5V6发动机，而是全部使用了来自通用的发动机。

目前它使用了三款不同排量的动力，分别为2.0L、2.4L、3.0L三款发动机。2.0L机型是与别克新君威相同的LTD机型，最大功率108kw（147匹马力），2.4L发动机同样是来自新君越的新款SIDI机型，型号为LAF，也是由上海通用汽车有限公司提供，最大功率137kw（186匹马力）。

3.0L V6发动机也是来自于通用的LFW机型，采用的是进口的通用霍顿汽车公司发动机产品，最大功率190kw（258匹马力）。当然与这些发动机匹配，同样是与别克君越相同的六速手自一体变速器。

在底盘结构上，由于荣威950使用的平台完全与君越共享，这套EpsilonII前驱平台诞生过的车型我们已非常熟悉。所以，在君越上熟悉的铝合金下摆臂独立后悬架系统不出意外的出现在荣威950上。

■ 编辑总结：

通过这次静态体验相信大家对荣威950有了全新的认识。虽然它和君越之间有着的种种的瓜葛，但依然不妨碍它在荣威对于这款旗舰产品上的用心。大气的外形、丰富的配置，奢侈的后排空间等，对于讲求实用的消费者来讲都是非常实用的。从产品的角度来看，它能担当起荣威旗舰的重任。

对于开拓中型车市场，厂商明显有些谨慎，但又不缺乏信心。因为在政府新的公车采购政策下，荣威950将会是政府机关用车的最优之选。毕竟，通过政府机关途径的传播，奥迪A6就是成功的先例。厂商对于这个说法保持默认的态度，同时表示将调低荣威750的价格，从而形成荣威750 1.8T车型与荣威950的双重力量。

但是抛出政府采购的层面，荣威在中型车市场属于年轻的新丁，底蕴与口碑还未形成，虽然有外来品牌的形象，但在国内认知度相对较低是个事实，这是它未来在这一市场领域吃亏的地方，这些劣势最终会使它的竞争力一定程度上依靠自主品牌价格上的优势来弥补，正式上市后自有定论。（文/图/摄 汽车之家 张然）