拯救地球靠你了 30万元混合动力车型推荐

君越这个大只佬同样也会省油，其混合动力车型上市已经有一段时间了，作为别克Hybrid君越后续车型的君越eAssist几乎与国际同步的速度来到了中国，可见其对国内市场的重视程度。

★ 动力操控：与普通君越差别不大

属于轻混类型，发动机与电机并联工作，但电机仅仅是非常初级的辅助作用而已，无法实现独立驱动的任务。这种轻混，其节能手段主要是有自启停系统、制动能量回收系统、高速时电机辅助加速等方式；eAssist整体驾驶感觉，更像是普通的汽油机车型。

油电混合动力系统主要由通用的2.4SIDI（LAF）缸内直喷发动机、改进的6速自动变速箱、最大功率达15千瓦（20.4马力）的助力电机/发电机、115V的锂离子电池和混合动力系统的控制模块构成。通过一系列的节能技术加成，工信部百公里油耗最终定格为7.2L（实测超过8L/100km），相比普通版9.2-9.8L/100km的油耗，要优异得多。

因为这套混合动力系统对于发动机的改造并不是很高，所以基本上除了发电机部分需要改造成可作为回收能量的部件之外，可以说与普通的君越2.4L发动机没什么两样。在实际驾驶中，车辆的动力输出与普通版本的试驾驾驶感受相当，发电机的介入绕无声息，车辆整体的动态性能偏向舒适，在急加速状态下，由于变速箱齿比的调整加速性要略逊于普通版的君越。

★ 外观内饰：混动特征依旧不明显

从整体来看，很难分辨出君越普通版与eAssist版本，eAssist并没有采取明显的改变，不过并代表丝毫不变。前脸的下方进气格栅增加了主动气流调整装置，智能格栅根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭，以减少风阻系数降低油耗；当然还有尾部LOGO的“E”字标明其不同的身份。

君越eAssist在内饰方面与普通版的差别也是微乎其微，主要变化集中在仪表盘、行车电脑以及空调面板操作键处。最直接的当然就是仪表盘，加入了ECO效率指示表，指针偏左表示处于能量收集状态，反之则表示能量输出状态，比较直观。

★ 配置：豪车档次

君越eAssist的价格已经算该系列的中高配版本，虽然加入了很多的节能技术，但其基本配置依旧比较高端。

从表格可以看到，26.59万的版本，安全配置非常高，舒适性也兼顾得很不错，对于如此价位的轻混车型来说，已经表现不错了。

● 车型小结： 君越eAssist虽然同属混合动力的范畴，但混得并不明显，你甚至可以把它当成装有节油技术的普通车型。油耗经济性的提升比较明显，而且电池等零部件占用空间以及重量的比例也不高，所以整体来说，君越eAssist很大程度上维持了普通版的操控感以及实用性。