越野是传承亦是创新 Jeep全系体验日活动

在公路项目中，首先是一个小陡坡让我们“热热身”，之后是一个台阶路面的下坡，相比前面的“越野路面”，这里已经是小巫见大巫了。之后是一个侧坡项目，主要是考验车辆的最大倾侧角度，大切诺基在这方面配备了电子防翻滚系统(ERM)，大大增加了车辆的安全性。

之后是一个减速带的项目，主要考验悬挂对车身的支撑。这其中，大切诺基的表现最细腻，因为有使用了空气悬架，你几乎感觉不到太多让人不适的震动。反而牧马人在这里就要失分了，非独立悬挂的使用并不会提供太舒适的乘坐感，当然作为一款越野车来说，相信它的车主是不会在乎这个的。

最后是两个教练演示的极限项目，第一个是45度驼峰桥，要知道并不是所有SUV或者越野车都可攀上45度的坡度的，这和发动机的牵引力有很大关系，大切诺基的3.6升Pentastar发动机可以提供210kW的功率和347N.m的扭矩，配合可以放大扭矩2.72倍的低速四驱，这个坡对于大切诺基来说并不会形成威胁。

最后的项目可以看做是这次活动中最难的一个，同时也是最考验车辆的——模拟交叉轴，这次搬出了“大哥”——Rubicon版牧马人。面对左右落差之大的模拟路面，基本是前后都是整体桥结构的牧马人，也不能克服物理情况，车轮离地在所难免，而如果没有配备差速器锁，打滑是肯定要发生的。

但Rubicon版牧马人配备了前后差速器锁，悬空车轮打滑的现象就不会再发生了，它的另外一个法宝就是可以断开的前防倾杆。众所周知，防倾杆在公路驾驶时可以减轻侧倾，但在越野时却会限制车轮的行程，而将它断开后，牧马人原来的“本色”显露出来，增加前轮行程，而这从一个侧面也可以减少车辆离地的情况发生，进一步提高车轮的抓地力。

这或许是一次趣味大于内容的体验活动，但Jeep车辆的性能却发挥的淋漓尽致，只是项目有些简单而已。Jeep今年的体验日活动将会在全国50个城市陆续展开，作为Jeep车迷的你肯定不会错过这次机会，如何参加？点击下面的网址吧！http://www.jeep.com.cn