四小钢炮集结 评宝马118i、MINI双子星等

西雅特（SEAT）品牌诞生于1950年，至今已经拥有60多年的品牌历史。LEON是西雅特品牌旗下的一款A级车型，也是西雅特品牌引入国内的第一款车型。LEON不仅是西班牙一个美丽城市的名称，也是英文Lion（雄狮）在西班牙语中的发音。

虽然同样属于大众汽车旗下平台化生产的车型，但相对大众品牌车型，西雅特LEON却有着更浓厚的欧洲味道，与大众高尔夫6系列车型相比，它在设计上表露出更多的个性，“蜥蜴”似的身型，绝对能赢得更高的回头率。

CUPRA是西雅特车型偏重更高驾驶性能版本的名称，FR次之。LEON CUPRA和LEON FR，都是西雅特LEON产品系列中侧重运动性的版本，但在细分市场定位上，两者略有区别。LEON CUPRA侧重高性能，满足更高的驾驶性能需求；而LEON FR则通过价格因素等等的综合考虑，能让更多的消费者接受它。本文中的测试车辆正是更易普及的LEON FR。

与它的外观设计一样，LEON的内饰同样不同于大众的一贯风格，差异化的样式让我们不用再为大众车型千篇一律的设计而感到厌倦。虽然在设计上有着自己的独特风格，但大众汽车严谨的做工与细致的工艺却也很好地传承到西雅特的车型之上。

这款车内的配置并不算多，带导航功能的多媒体设备、自动空调、前排座椅加热、胎压监测，电动调节外后视镜，当然还有天窗，这些就是全部的功能配置了，比较简单，也许国外同级车不需要太多乱七八糟的配置，但放在国内，是否能被消费者接受呢，更何况24.39万元~29.46万元的价格放在国内也不算便宜了。

车内的功能操作设计也同样不同寻常，有风格，有时也让人颇为无奈。空调面板与多媒体显示屏的上下位置与绝大多数车型是相反的，显示屏位置放低，行车时操作并不方便，需要导航地图指引时也不易查看。后视镜调节旋钮及中控门锁按钮都被安置在马鞍座上，倒是没有太多不便，只是确实需要一段时间来适应一下，这些都与大众其它车型的“标准”设计截然不同。

动力上，西雅特的LEON CUPRA配备了2.0TSI+6速DSG双离合变速器，动力配备与高尔夫GTI的完全相同，只是LEON CUPRA在保持280Nm/1700-5200rpm相同扭矩的基础上，更将最大功率又向上提高了8kW，达到155kW/5300-6200rpm。这款车型的百公里加速时间7.1s，最高车速233km/h，这些数据都不输给高尔夫GTI。

虽然在动力性能上LEON FR稍低于LEON CUPRA车款，但配备1.8TSI+7速DSG双离合变速器的LEON FR，对于多数使用者来说，也已经具备了足够的实力，实测的百公里加速时间也只要7.96秒。

油门踏板力度比一般的家用轿车稍重，但动力响应非常灵敏，脚底的小小动作就能引起动力输出的快速变化。涡轮在更低的1500rpm发动机转速就能启动，因而在起步时，只要稍稍加大一点油门踏板深度，动力输出就能随着涡轮的启动而骤然增长，帮你在起点上就实现领先。

而且这种动力的爆发可以持续很长的时间，1500~4500rpm的宽广高扭矩输出区间，让它仍然有着很强且持续的再加速能力。基本上是随时随刻，只要驾驶者需要，动力就能够随叫随到，年轻人渴望的推背感在它上面也比较容易得到。

变速器的S档模式在D档模式的基础上延迟了换档时间，且正常行车中保持的发动机转速也要高出大概1000转左右，当然是为了更加敏感且迅速的动力输出，结果很明显，更猛烈的动力让超车、变线更加游刃有余。虽然这段时间大众的DSG变速器的可靠性在更多地被质疑，但在正常工作状态下，无论是动力的传输效率，还是平顺性都确实出色。