经典依旧存在 多代同堂热销车型推荐

● 丰田凯美瑞（凯美瑞 经典版）

官方指导价：17.98-32.98万（18.28-19.38万）

一句话点评：老款复出分担销量压力，新款车型亮点很多

新款第七代凯美瑞去年底上市，并且此次还推出了偏向运动风格的凯美瑞·骏瑞，以及混合动力的凯美瑞·尊瑞（5月上市）两个支系车型，在外观上主要是前脸造型的差异，当然，性能上也有一定区别，广丰本以为此举已经考虑周全，新一代凯美瑞定能大杀四方，定下年销20万辆的目标，可是未曾想到前2个月的销量就让广丰感觉到了今时不同往日，新一代凯美瑞在市场中已不像从前那样呼风唤雨，而大家又对上一代凯美瑞外形赞誉颇多，所以3月份老款凯美瑞复产也就成为了顺理成章的事，虽然这种无奈之举有些丢面子，但是总比丢市场份额的好。

● 外观：从圆润走向犀利

新凯美瑞看上去，和老款相比变化并不是很大，整体延续了老款的造型样式。没有让人眼前一亮的惊艳，更多的还是沉稳风范。前脸更加强化了凌厉的线条，X的造型在骏瑞上体现得更明显，普通款与尊瑞是若隐若现。普通款车型采用了镀铬材质的多幅条中网，这与骏瑞和尊瑞有区别，底部的保险杠是联通的，雾灯也采用了镀铬装饰，这与尊瑞一样，但与骏瑞不同。

侧身与尾部也依然用较凌厉的线条处理，尾部粗大的镀铬饰条与转向灯巧妙结合在一起，使得尾部看上去更具气势。

● 尺寸：轴距不变，空间略增

车身尺寸，新一代凯美瑞长宽高分别为4825mm、1825mm、1480mm，相比现款第六代车型的4825mm、1820mm、1485mm，变化只是在于宽度增加5mm、高度缩水5mm。轴距方面，新一代凯美瑞依然为2775mm，与老款车型完全相同。

跟据官方的信息，凯美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空间增加15mm。而通过简单体验，身高175cm的体验者坐在后排，还有很充足的头部空间，而腿部空间表现也十分理想，在同级车对比中并不会有什么太大劣势。

● 内饰：依旧桃木风

内饰风格让人觉得似乎又回到了老款的凯美瑞车内，大面积的桃木风格装饰告诉你它是一款主攻中年人市场的商务中级车。仔细品味和体验，第七代凯美瑞的内饰设计、造工选材以及配置装配上都有不同程度的升级，中控台的布局与锐志十分相似，操控更为顺手。对于不喜好桃木装饰的车主而言还能选择运动版的银色磨砂饰条版本。

● 动力：2.5L发动机很给力 驾控感受提升大

2.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，让其最大功率达到了135kW，最大扭矩为235N.m，相比老款的2.4L发动机，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而据官方信息显示，油耗降低可达24%，并且百公里加速实测仅8.74秒。虽然没有涡轮增压，但是发动机的动力输出也很澎湃，油门响应灵敏，提速很给力。

凯美瑞配备了多功能6速手自一体变速器，增加了“S”运动挡，提供了更为精准细腻的挡位选择，换挡更加平顺。该款变速器还具备高智能化的变速控制功能，它能够自动判断驾驶者的意图，急加速时自动选择最合适的挡位并提供强大的动力，平缓驾驶时则自动调整为最节油的挡位行驶。

● 新一代凯美瑞购买分析

凯美瑞多年来在市场中，无论比舒适度、油耗、耐用性还是保养便利度都排在前列，而新款从我们试驾体验来看，2.5L动力得到加强，驾控乐趣更多（无论骏瑞还是普通版都是），油耗还依然很低，综合路况可在10L以下，内饰品质有提升，功能更丰富，新款确实应该卖得更好，但是激烈的竞争与一定的民族情结影响了新款凯美瑞的表现，但是作为一款有历史积淀的中级车，它真的是值得拥有的车。

● 凯美瑞经典款购买分析

经典款只有2.0L发动机，所以在动力上与新一代凯美瑞就有差距了，而其实在价钱上也并不便宜，小编认为经典款最大的卖点还是它的外形，其他方面与老款并没有太多值得纠结的地方。

● 编辑总结： 第六代凯美瑞（即经典款）的外形确实很经典，以至于深入人心，所以有那么一部分等待新款的人看到棱角分明的新款以后不太满意，外观先入为主以后就忽略了驾控及油耗等内在方面的表现，也许多认真试一试车会改变这种对新凯美瑞的看法。