恰似“故人”来 试驾分析北京汽车E系列

第2页：底盘调校注重舒适

北汽E系列的内饰布局很好地继承了奔驰B级车的设计，尤其是储物格的设计非常合理。但是在内饰做工和用料方面显然与合作伙伴有着一定的差距。

需要指出的是，这款车的音响系统设计存在一些不够合理的地方。 首先是音量调节，在中控台上的音量调节是传统的按钮式控制，如果在行车时操作起来不是很方便。高配车型虽然在方向盘上设置了控制按钮，但是按钮按下后会有明显的间断音，对于播放效果影响很大。

其次就是车载外接音频装置，虽然可以与iPod连接，但是连接线分为两个接口，分别被布置在中控面板的左右两边。如果只连接右边的音频接口，那么可以播放iPod内的音频文件，但是不能通过车载影音系统控制ipod；如果只连接左边的USB接口，那么就只能是为iPod或者iPhone充电而不能播放内置音频文件；如果想要达到既能播放又能控制的效果，那就必须同时连接左右两个接口。但是原配的音频连接线为了达到左右同时连接的效果，被设计得很长，其结果就是这组连接线常常会耷拉在排挡杆上，如果是手动挡车型，换挡时不免会有些影响。希望北汽能够在这款车型的中期改款时对这一问题进行整改。

在实际驾驶中，北汽E系列的1．5升发动机的表现并没有想象中那么平淡，在实用转速区域就能够从容带动车辆，起步、中段加速动力游刃有余。尤其是起步时，发动机对油门的反应十分灵敏，给人一种灵动感。在速度攀升到100公里／小时之后，提速开始缓慢下来，提醒着我们这只是一部1．5升的小车。北汽E系列的底盘注重舒适度，操控并非其强项。如果你用“粗暴”的方式去对待它，它会以“柔”的方式来化解你的“刚”。北汽E系列的悬架调校属于偏软的类型，头段到末段均能柔软地处理震动，虽然乘坐感觉舒适，但车架刚性和支撑力都属较软的一类，如果以较快的车速入弯，车身会出现大幅度侧倾，影响舒适性。

北汽E系列在抑噪方面也有待提高，尤其在高速公路上，发动机噪音和路噪都显得比较明显。也或许这些噪音是因为提供给媒体的试驾车都是试装车的缘故，到正式量产时希望能够得到大幅改善。