2013款铃木超级维特拉实拍 仅外观小改

● 动力：动力充足 越野性能扎实

超级维特拉在动力上沿用了传统的那台2.4升发动机。这款2.4升VVT发动机在转速达到每分钟6000转时可输出122kW（166PS）的最大功率，在转速达到每分钟4000转时可爆发出225N·m的最大扭矩。发动机采用了纵置布局，与其相搭配的是4速自动变速箱。

相比吉姆尼，超级维特拉走的是城市SUV路线，但超级维特拉仍有很强的越野能力，比如带有低速四驱模式的中央差速锁、承载式车身内安装了梯形梁等。而其配备的中央差速器并非普通的开放式差速器，而是LSD限滑差速器，除了具备正常的前后轴之间的差速作用之外，还可以对前后轴之间的扭矩进行小幅度的分配，起到一定的限滑作用。

超级维特拉的四驱系统提供了四个档位分别是N、4H 4H Lock、4H Lock。平日里我们使用的是4H挡，一旦遇到有一定难度的路面(例如：冰雪、沙石路面)时可以开启4H Lock挡位，这时中央差速器被锁止前后桥处于直接耦合状态，当4H Lock挡位仍然不能让我们克服眼前路面时，我们还有最后一招4L Lock挡，这时分动箱会啮合齿比更大的齿轮降低车速以获得更大的扭矩。

超级维特拉在承载式车身结构的基础上使用了内置的梯形梁，大大提升了刚性和承载能力，使其整体刚性堪比非承载车身车型。底盘部分，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆独立悬架。前后悬的搭配既提高了车子对道路的适应能力又增强了车子的稳定性舒适性。

编辑点评： 超级维特拉长短板很明显，既拥有强有力的驱动力，令人津津乐道的宽大的内部空间，舒适的真皮座椅；但同时内饰塑料材质偏多，手动座椅调节等细节的处理还是有些不符合这个价位的进口车身份。也许就是这些细节的不足注定了它在国内市场的命运不会太风光。