11月12日上市 改款宝马X1技术亮点解析

　　●动力技术亮点——三项顶尖技术的融合

　　在动力方面，2013款宝马X1将继续采用创新N20发动机，这款发动机具备Valvetronic电子气门技术、燃油高精度直喷技术以及双涡管单涡轮增压技术。

　　宝马的Valvetronic电子气门控制技术，主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。实现对气门升程的控制。简单说就是取代了传统的节气门。这样一来，发动机能够自由地“呼吸”。相关数据显示，Valvetronic技术的发动机可以比传统发动机节省7%以上的燃油消耗量。

　　【Valvetronic可变气门升程机构】

　　N20发动机采用的Bosch高压喷射装置HDE，能根据发动机工况高精度控制燃油喷射。与传统喷射系统相比，宝马的高精度直喷系统需要的燃油非常少，并消除了由于燃油被喷射到燃烧室壁上而未燃烧所造成的浪费。

　　【单涡轮双涡管增压技术】

　　【单涡轮双涡管增压技术】

　　另外，N20发动机还采用了单涡轮双涡管增压技术。所谓单涡轮双涡管增压器，可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管，涡轮是由两个通道的废气推动的。充分利用废气脉冲的能量推动涡轮，有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。

　　●动力技术亮点——同级别少有配备的8AT

　　2013款国产宝马X1将继续匹配8速手自一体变速箱。使得车辆行驶过程中转速能有效维持在2000转以内的经济转速区间。而新车还将增加6MT手动挡车型。宝马X1的售价门槛也有望因此下调。

　　【宝马X1搭载的8AT变速器】

　　【网络中曝光的改款宝马有望搭载的6MT变速器】

　　●配置技术亮点——能量回收技术

　　这项技术可在发动机输出功率时(踩油门时)发电机会自动关闭，从而使得发动机的全部功率施加在驱动轮上;在车辆滑行或驾驶员踩下制动踏板时，发电机开始启动将车辆产生的动能转化为电能并为蓄电池充电。该系统使得宝马X1加速时发电机不会消耗发动机的功率，进一步提高驾驶动感。而在车辆滑行或制动时，发电机会有效利用传统模式下的动能，为蓄电池充电，改善燃油效率，进一步降低油耗。

　　【能量回收技术】

　　●配置技术亮点——智能四轮驱动系统xDrive

　　宝马的智能四轮驱动系统xDrive可以根据驾驶风格和状况的不同，在前后桥之间实现扭矩的连续动态分配。xDrive的最新功能包括：在进入弯道时自动将更多的驱动力分配到后轮，在车辆回到直路后，前后驱动力分配自动恢复到40:60。如此，提高了宝马X1在湿滑路面的稳定性，在个别路面的通过性能以及动态的操控性。

　　【宝马xDrive系统示意图】

　　结语：2013款国产宝马X1虽然在外观、内饰以及动力方面并没有太多令人惊喜的改变，不过很好的保留了现款车型的优势。更加精致的外观和内饰相信依旧会受到年轻消费群体的推崇。而新增加的手动车型，有望将X1的门槛进一步降低，这也是进一步扩大细分市场的有效手段。详细新车信息还请关注11月12日爱卡为您带来的上市报道。