谁能少去加油站 对比试驾CT200h/沃蓝达

　　● 两车的动力系统又有什么差别？

　　沃蓝达可以充电也说明了它电池的容量比CT200h大多了，当然体积也一样大多了，从图中不难看出CT200h的电池只占据了尾箱一部分空间，而沃蓝达的电池从后排开始一直延伸到了换挡杆部位，同时沃蓝达的车重达到了1.7吨，比CT200h多了260公斤。

　　动力总成两车其实极为相似，两车都采用了阿特金森发动机(什么是阿特金森发动机?)、一个电动机、一个发电机、行星齿轮式无级变速器作为组合，不过其中排布方式不同，行星齿轮的调速方式也有不同。当然最大的差别在于发动机的作用，CT200h的发动机与电动机是参与驱动车轮的，而沃蓝达的发动机是不参与驱动车轮的，它只带动发电机发电给电动机供电，进而驱动汽车。

　　由于主驱动单元不同，系统第二大差别在于电动机的功率，CT200h的电动机虽然在驱动车辆有很大作用，但发动机的作用绝对大过电动机，所以CT200h的电机只需要60kW/207N•m电动机，而沃蓝达是一部纯采用电动机驱动的车辆，所以电机参数达到了惊人的111kW/370N•m。

　　● 两车的混动系统对车辆空间有多大影响？

　　既然两车都采用了电池，那么肯定会占据一定的位置，沃蓝达10千万时的电池更是一个庞然大物，所以这时候就是考验两家厂商工程的空间优化能力了。

　　CT200h的电池被设计在了后备箱，但对于这台2600mm轴距的两厢车来说，或许这已经是一个最佳解决方案了，不过CT200h的尾箱地台也因此变得较高，不好庆幸的是对于日常使用影响不大，而且设计师还保留了备胎。

　　那么对于沃蓝达的10千瓦时电池，对于设计师的考验就更加严峻了，最后电池被设计成T字形，从后排座椅开始到前排换挡杆部位均是电池，沃蓝达也因此变成了一个四座车型。还好的是尾箱空间并没有受到太大干扰，不足的是因为蓄电池等设备，不能装备备胎，所以沃蓝达使用的是防爆胎。