我真不姓"斯巴鲁" 探究丰田86身世之谜
◆ 丰田86外观的部分设计元素 --源自丰田2000GT（1965年至1970年）：“日本第一超跑”，“邦德”座驾
2000GT在1965年东京车展首次公开亮相，1967年正式推出后便被公认为日本第一款超级跑车，2000GT原本是德裔美籍设计师Albrecht von Goertz(宝马507的设计者)为日产所设计的一款双座硬顶跑车，但日产最终放弃了该车型的研发计划，随后对此更感兴趣的丰田接管了该项目。2000GT的诞生，改变了人们对日本汽车一贯廉价、平庸的看法，对日后推动日本跑车领域的发展起到了至关重要的作用，更为丰田之后的跑车发展之路指明了方向。
2000GT的外观极富英国或意大利跑车的韵味，如此优雅的外观设计让你很难想象这是一辆日本跑车，修长的发动机盖让人很容易联想到捷豹E-Type。车前部位于进气格栅两旁的灯组并非是2000GT的大灯，这只是2000GT的两个大号雾灯而已，2000GT的大灯采用当时跑车流行的跳灯设计。前轮上方凸起的轮拱造型为2000GT带来了一丝力量感，位于轮拱上方的后视镜则成为其点睛之笔。
2000GT简洁的腰线流畅的过度至车尾，尾部的四圆灯被巧妙的镶嵌在大面积的镀铬灯罩内，中置双出排气则半露在外，2000GT车尾短小精致的溜背造型和修长的车头形成强烈的对比。2000GT的车身尺寸为长4175mm，宽1600mm，高1160mm，轴距2230mm，车重1120kg，如此低矮修长的车身使得2000GT的造型相当耐人寻味。除了展现出优秀的空气动力学设计外，也让2000GT充满了未来感。
2000GT的内饰设计相当豪华，中控台大面积的木纹饰板使用和雅马哈钢琴相同的材料制成。木制的方向盘和排档杆大幅提升了车内整体质感，对称设计的中控台上方一字排开的五个小仪表(电压、油温、水温表等)也为2000GT的跑车身份增色不少。横条纹的皮革座椅也借鉴了当时欧洲超级跑车的设计风格。
2000GT搭载一台由雅马哈负责研发的代号为MF10L的2.0升直列六缸DOHC发动机，最大功率150马力(110kW)/6600rpm，最大扭矩176N·m/5000rpm。这套动力系统源自当时的丰田皇冠3M发动机，雅马哈在丰田3M发动机的基础上加入了双顶置凸轮轴设计，这也是雅马哈首次为丰田开发发动机。2000GT采用前置后驱的驱动形式，搭配5速手动变速箱(后期推出3速自动变速箱)，0-100km/h加速时间为8.6秒。
丰田为了让2000GT打入美国市场，曾生产过少量搭载2.3升SOHC直列六缸发动机的2000GT，也因此被戏称为2300GT。虽然排气量有所增加，但销往美国市场的2000GT整体性能并没有搭载2.0升发动机的2000GT出色。当时2000GT在美国的售价约6800美元，已经远远超过当时的保时捷和捷豹等跑车的价格。
2000GT采用丰田研发的钢管式车架结构，并使用轻盈的铝制车身从而达到降低车身重量的目的，同时使整车强度得以加强。2000GT采用四轮独立双A臂(双叉臂)式悬架结构，从而保证了2000GT拥有绝佳的操控性。丰田还为2000GT装配了LSD限滑差速器，并配有当时豪华轿车和超级跑车才会使用的四轮盘式制动器。
为了证明2000GT的实力，丰田于1966年10月在日本谷田高速测试场对2000GT进行72小时的耐力测试，创下以平均时速205km/h连续行驶72小时的记录，并创下当时量产车最高时速220km/h的世界记录。这样的数据在现在看来不算什么，但在40多年前这绝对是非常值得骄傲的成绩。
2000GT在赛场上的表现也可圈可点，它曾在1966年的日本大奖赛上获得第三名，并在1967年赢得了富士24小时耐力赛的胜利。另外，为了参加1968年的SCCA(美国赛车俱乐部)世界挑战赛，Shelby(谢尔比)为丰田打造了3辆2000GT赛车，目前其中一辆被丰田收藏于其博物馆中。如今2000GT可以说是一款极具收藏价值的日本汽车，成为汽车收藏领域炙手可热的收藏品。
1967年上映的007系列电影第五部《雷霆谷》(You Only Live Twice)中，影片背景设定为日本，邦德的座驾自然也要是一部日本车，2000GT自然当之无愧的成为邦德的座驾。不同于《金手指》中的阿斯顿马丁DB5，《雷霆谷》中的2000GT没有装备任何武器。原版的2000GT被送往英格兰进行必要的改装后便被送到了剧组，当电影即将开拍时制片人发现2000GT实在是太低矮了，主角肖恩康纳利根本坐不进去，如果想继续使用2000GT的话只能是敞篷款，但2000GT在当时是一款新车，并没有生产敞蓬车型。制片方给丰田总部致电表明来意后，丰田的答复是：“敞篷款2000GT两周后送到!”。整车经过重新设计后，在短短的两周时间内被生产出来，电影顺利开拍，2000GT也因此成为家喻户晓的明星车。
2000GT的好评如潮虽然给丰田带来较高的知名度，但丰田非常清楚超级跑车很难创造优异的销售成绩和丰厚的利润。2000GT当时在日本本土售价为238万日元，这已经是当时丰田皇冠售价的两倍了，消费者无法接受如此高昂的售价，结果就是最终2000GT的产量仅为351台，其中包括数量非常稀少的2000GT左舵版。
小结：2000GT世人公认的“日本第一超跑”，其自然有着不俗的性能和超凡的设计理念。虽然2000GT因成本过高而最终停产，但却激发了丰田研发跑车浓厚兴趣。如果没有2000GT，恐怕丰田仍将从事廉价国民车的生产。如今丰田86在外观、内饰设计上传承2000GT的经典元素也算是向这位曾经的丰田跑车功臣致敬。