出行首选TAXI 全球特色出租车文化特辑

泰国（日系车的天下，打车要“砍价”）
代表车型：丰田花冠系列

   泰国作为东南亚一带的旅游胜地，近年来受到不少国内游客的青睐。同北京一样，泰国首都曼谷也是一座名符其实的“堵城”，曼谷市民通常选择轨道交通等方式出行，出租车则成为不少游客首选的出行方式。

   泰国出租车为清一色的日系品牌，其中95%以上为丰田品牌，丰田花冠系列则成为泰国出租车主流车型。泰国出租车涂装采用绿色、红色、蓝色等极为鲜明的配色，满街花花绿绿的出租车辨识度极高。

   曼谷的出租车分为两种，一种是出租车顶灯有“TAXI Meter”标识的，这种出租车是按计价器收费的。曼谷出租车起步价是35泰铢（约合7元人民币），行驶2公里后每公里加收5泰铢（约合1元人民币），在曼谷市区打车价格通常在60-150泰铢之间，机场到市中心最高不超过500泰铢。支付车费时，如果有5到10泰铢的找零时可以当小费支付给出租车司机，通常情况下出租车司机也不会特意给你找钱了。另外一种出租车则需要交涉车费，上车前可打开前门、指着计价器问司机“By Meter？(打表吗？）”，如果司机说“Yes”就上，如果要谈价的话可先计算下路程距离，自己盘算出合理的价格再跟司机砍价，但去泰国旅游的游客在这种情况下通常都会挨宰。

   曼谷以外其他城市的出租车就五花八门了，有着“男人的天堂”之称的芭提雅，这里的出租车俗称“双条车”，全部是以各种日系皮卡车型为基础改造而来，后排设有两条跟板凳一样的座位。想打车只要站在路边招手即可，可先和司机说明要去的目的地，然后商量车费，但“双条车”费用通常为10泰铢（约合2元人民币）/人，以编辑的经验而言，讲价很容易挨宰。芭提雅特色街道并不多，而且大多为单行线，说明要去的目的地之后直接上车即可，打开手机地图查看路线，如果发现车辆行驶方向与你要去的目的地并不一致时，按车顶的电铃下车即可（“双条车”内乘客众多，随上随下很正常），下车后再换一辆继续前进。



   曼谷街头还有一种三轮摩托出租车，俗称tuk-tuk（突突车）。这种车四面透风，而且司机驾驶极为鲁莽，去泰国旅游的游客搭乘“突突车”极容易被狠宰一顿，所以不着急的情况下还是在街头拦出租车好了。

印度（交通及治安混乱，尽量避免打车）
代表车型：Hindustan Ambassador（印度斯坦大使）

   热爱风土民情的游客们来说，印度是一个让人向往的旅游胜地，但近年来印度的名声并不是很好，如果可以的话，尽量避免去印度旅游（尤其是单身女性），在印度打车也是极为痛苦的一件事。

   印度出租车多以印度本土品牌印度斯坦大使车型为主，这款车从1958年至今一直作为印度国民车被广泛使用。1958年到1962年的大使搭载55马力的1.5升汽油发动机，到了1979年，大使开始使用37马力的1.5升柴油发动机。1992年，1.8升75马力的汽油发动机取代了之前的1.5升汽油发动机。这么多年来，印度斯坦大使唯一不变的就是那古老外观。

   在印度，像新德里这样的大城市里都有出租车，中小城市中最普遍的交通工具是机动三轮车（Autorickshaw）和人力三轮车（Cyclerickshaw）。这种车可分段计价，也可以包车，上车前要谈好价格。包车的费用并不贵，但司机总有本事把你带去逛商店，其口才之佳，无不让人佩服，简直是防不胜防啊。

   如果你觉得三轮车不靠谱的话，千万不要以为印度的出租车就能有保障。印度道路拥挤，出租车众多，一到高峰期，出租车司机更是肆无忌惮的在本就拥挤的大街上横冲直撞，还拼命地按响喇叭。在印度街头几乎看不到交通警察，追尾事故也是常有的事，司机们从不把追尾当成什么交通事故，遇到追尾双方司机下来看看，友好地问候一下，再继续各走各的路。



   在印度打车还是相当便宜的，以新德里为例，第一公里20卢比（约合2.3元人民币），然后每100米1.1卢比（约合0.12元人民币），其他各地价格也不大一样。需要注意的是，印度出租车车内环境脏、乱、差，尽量不要穿浅色衣服打车。另外，由于印度治安问题及最近多发的暴力事件，女性最好不要在印度单独搭乘出租车。

小结：

   本篇《全球出租车文化特辑》收录了全球最有特点的几个国家的出租车文化，但具有特色出租车文化的国家绝对不止文章中提及的这些，大家在走遍全球的过程中不妨留意一下这些陌生国家有趣的出租车文化及关于出租车的奇闻异事。至于没看过瘾的朋友不妨猜猜下图中的出租车为哪个国家的特色产物。

总结：

   出租车，这个我们平时日常出行不可缺少的交通工具，在为我们提供便利的同时，也不经意间扮演了提高城市或国家认知度和形象的角色。了解国外这些特色出租车文化的同时，我们发现了一个有趣的现象，这些所谓的特色出租车文化大多建立在以本土车型为主的基础之上，本土车型为主却又能包容其他国家品牌，从而酝酿出特有的文化氛围。我们在感叹之余却又为国内的出租车“文化”感到叹息，社会飞速发展的同时，人们重视创造物质财富却遗忘了文化财富的积累，对于站在世界前沿的中国来说，我们仍然还有很大的提升空间。