出行首选TAXI 全球特色出租车文化特辑

日本（乘客即上帝，价格也“上帝”）
代表车型：丰田皇冠Comfort

   弹丸之国日本的服务行业令人折服，消费者在此绝对能享受到上帝般的待遇（请想歪的人自觉面壁），但高质量服务之后的费用也是相当可观的，作为初到日本的游客对于日本颇具特色的出租车行业一定要先有个简单的了解。

日本出租车车型

   日本街头出租车中，丰田皇冠Comfort所占比例极高，从1995年投产后一直服役至今，可见其稳定可靠的产品质量。

   皇冠Comfort的车身尺寸为长4590mm，宽1695mm，高1525mm，轴距2680mm。皇冠Comfort除了作为日本本土出租车指定车型外，中国香港及东南亚部分国家也以皇冠Comfort作为出租车使用。

   皇冠Comfort搭载一台代号为1TR-FPE的2.0升自然吸气发动机，最大功率114马力(84kW)/4800rpm，最大扭矩189N·m/3600rpm，与发动机匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。

日本出租车文化

   和一般轿车不同的是，出租车并不是纯色，如蓝色出租车车体涂有白条，上面还有出租车公司的标志，联系电话等，乘客从颜色上也能老远一看就知道是出租车。街头五颜六色的出租车中通常除了黑色涂装外，黄色、绿色等涂装的出租车几乎都是环保车型，以天然气为燃料，排气系统也经过特殊处理，以避免污染环境。

   日本的出租车分公司经营和个体经营两种，大部分公司愿意雇有经验的老司机，要求应聘者至少有3年以上驾驶经验，除了普通驾照外，还必须考取“接待旅客许可证”。要成为个体司机的话要求则更为严格，必须有连续十年以上的出租司机从业经验。

   在日本人眼里，开出租既辛苦、危险性又高，收入也偏低，基本属于中下层人士的职业，所以年轻人都不愿意从事这一行业。如此一来，日本出租车行业就逐渐被老司机、下岗及兼职人员牢牢的占据了。因此，初到日本的人都会惊讶的发现，日本出租车司机大多都是白发苍苍的老人。

   在日本打车和国内情况相同，只要伸手示意即可，出租车前挡风玻璃右下角红灯亮起显示为“空车”时即可搭乘，绿灯亮起显示“赁走”时，则表示已经载客。

   不得不承认的是，日本出租车行业的服务在全球绝对称得上数一数二。日本出租车内外都整洁如新，司机必须统一着装，服务态度亲切热情，不允许出现宰客现象。有趣的是，日本出租车左后车门可由出租车司机控制自动开闭，完全不需要乘客动手，招手叫车后，出租车停在你面前的同时，后车门就自动打开了。服务质量能够达到如此的高度，主要在于出租车公司在管理方面严格的近乎变态，而且出租公司一旦接到乘客的投诉，公司对出租司机的处罚非常之高，这也是日本企业的普遍现象，不过激烈的就业压力也是一个关键因素。

   东京出租司机的素质和耐心也相当了得，就算堵上一两个小时他们也没有乱加塞和强行超车的行为，东京“的哥”的耐心换来的则是高昂的出租车费。在日本打车岂止是一个“贵”字，日本出租车费用号称全球最高，起步价通常为2公里内710日元，2公里后每274米增加80日元，时速10公里/小时以下速度行驶时每1分40秒钟加收80日元，晚23：00时至清晨05：00时间费用加收30%。

   在东京搭乘出租车花费个四五千日元是最起码的，如果你想从城里打车到成田机场，一趟就要3万多日元，比东京到北京的单程机票还贵！日本的出租车并没有收取小费的习惯，因为服务费已经包含在高昂的车费中了。此外，在日本打车除非人数超过3人，一般日本人“打的”都不坐副驾驶座，如果一个人打车非要坐在司机旁边，司机嘴上不会说什么，但心里肯定会认为这个人“很怪”。

   东京街头的出租车很多，空车也很多，想打车并不是什么难事，但东京的地铁、电车、公交车十分发达，公共交通网络几乎覆盖了整个城市，价格也比较便宜，是市民出行的首选。而出租车价格较贵，一般无特殊情况的话，日本本国人几乎很少打车。

小结：

   日本“变态”的高质量服务同样造就了出租车变态的高价格，打车在日本并不是所有人都消费的起的。你想炫富么？去日本“打车”吧！