超跑也只能看尾灯 测试Jeep大切诺基SRT8

之前的试驾文章已经非常详尽的介绍了全新大切诺基的外观内饰变化，这篇文章就不再过多赘述这些表象特征，我们看一下SRT8跟大切诺基有哪些配置不同，还有对这些配置的实际体验。

● 外观跟大切的差别主要集中在前后保险杠

外型设计方面跟大切诺基差别主要在细节上，车头的差别还是挺明显的。前保险杠进行了全新设计，钢琴烤漆的保险杠取代了镀铬装饰，这样的设计在性能车上还是比较容易见到。为了给发动机提供更好的散热，我们在发动机盖看到两个散热孔，而发动机盖上的线条也有明显的不同。坐在车内可以看到，散热口的视觉效果相当粗犷，而应有的导流效果自不必说。

下进气格栅中心位置有一个圆形“眼睛”，里面是一个雷达探头，提供自适应定速巡航功能，而这项功能只有在SRT8，以及3.6L高配和5.7L的大切上有配备。

车尾的差别同样集中在后保险杠部位，后杠采用了跟前杠相同的钢琴烤漆，排气为左右两侧双出，不过跟大切诺基不太一样的是SRT8的排气管是圆形，并且尺寸非常大。排气声音相当悦耳，是那种非常低沉的声音。

轮胎的规格无疑比大切诺基更夸张，SRT8采用的是倍耐力提供的更宽体的295/45R20轮胎，而大切采用的是265/50 R20轮胎，低配采用的是265/60 R18轮胎。

● 内饰乍看跟大切一样 并没有过分渲染性能

车顶采用的是黑色绒布，我记得我们试驾大切3.6L高配车型时内饰几乎全部是翻毛皮，而SRT8居然没有采用这样的设计。

方向盘跟大切诺基稍有差别，主要是在握柄部位采用的是打孔真皮，并且有贴合手型的凹凸造型。这个方向盘握感非常好，方向盘的尺寸不算大，但手感非常粗壮，握在手里非常扎实的感觉。功能性方面跟大切差别不大，左侧按键负责多媒体影音，右侧按键控制自适应巡航。另外要表扬的是换挡拨片，尺寸不算大，金属质感，在使用时手感真心不错，有那种金属撞击的质感。

仪表盘采用了7英寸的液晶显示屏，不过并没有抛弃传统的物理表盘。中间的液晶屏显示效果非常不错，也可以设置模拟时速表。

座椅是那种非常美式风格的宽大造型，包裹Nappa真皮，提供了相当不错的包裹性，座椅坐垫和靠背位置的材质跟大切诺基不太一样，SRT8的座椅防滑性更好，这对于一款高性能SUV还是比较重要的。