超跑也只能看尾灯 测试Jeep大切诺基SRT8

● 驾驶感受：似超跑的体验 大排量发动机声音悦耳

能在4秒多从0跑到100公里时速的SUV真没几个，大切诺基SRT8算其中一个。这台经过SRT部门特别调教出来的6.4L HEMI V8发动机绝不是善茬，344kW的最大功率和624Nm的峰值扭矩推动沉重巨大的车身简直易如反掌，并且带来的推背感已经非常接近超跑了。

日常驾驶时很少会让转速超过1700转，因为即便是在中低转速下，6.4L的大排量也足够让人感叹它的提速。脚只需要轻轻的放在油门踏板上，试探性的施力，在路口已经足以让SRT8第一个冲出。因为避震器设置比较偏向运动性，所以在起步时即便油门稍大，也不会感觉车头有明显的上扬迹象。

由于变速箱挡位个数从5个提高到8个，同时优化了每个挡位间的齿比，车辆在公路行驶时换挡表现值得称道。在平顺性和换挡速度方面，采埃孚的这款变速箱换挡动作更迅速，并且非常坚决，驾驶者会感觉比自己换挡还要积极。同时平顺性也非常不错，更快的换挡速度使驾驶者在日常驾驶时感觉不到换挡。

意大利的brembo高性能制动系统也不能被忽视，要在短时间内迅速的得到良好的制动效果，除了我们能看到的大尺寸刹车盘和红色的Brembo刹车卡钳，SRT8甚至连刹车油管和油都跟普通大切不同，城市驾驶时可能体会不出来，不过在测试时会感觉到制动力度非常好。

SRT8是一款值得让你在赛道上暴力驾驶的车，驾驶它你需要时刻保持激情。在这种表现下，我想竞品中也唯有宝马X5M能与之较量一番，但实际上它们的售价可还差着一半呢!

如果打算选择适合全家出游车，大切诺基SRT8并不合格，因为它舒适性显然不会让坐在后排的父母或者妻儿满意。过多的关注驾驶者的感受，使得SRT8更多的是一个公路玩具。

● 操控感受：避震怎么那么硬

SRT8使用了一套非常硬的避震，就是那种过减速带可以把你颠散的感觉。看看品牌，来自于Bilstein，不言自明了吧。在测试SRT8的同时，我们还一起测试了奥迪RS5，相比起来，RS5舒适至极。

超硬的避震目的在于在弯道中控制住超过2.3吨的车重，让你连侧倾都很难察觉，这是SRT8和普通版大切区别最明显的地方，车身完全没有那种摇摇晃晃的感觉了。

2吨多的车配上一套反应灵敏的悬挂与转向系统，在驾驶SRT8时带来了一个比较纠结的问题，这种调校会让你想开得很快，但当高速入弯时巨大的惯性又显得非常恐怖，高高的坐姿完全不接地气儿，尽管轮胎和悬挂没有到达极限，但车重带来的惯性就像要把整个车子都扔出去一样。

从操控性上讲，当然还是高性能轿车更棒，SRT8其实跟适合玩直线加速，这符合美国人对高性能车的玩法。

● 总结：

个人觉得买这种车还是需要勇气的，因为它的性格并不是看起来的那样，买之前需要先审视一下自己的车库，是不是已经准备好了一辆满足公商务用途的日常代步车，还有一辆适合全家出行的GT跑车，如果都满足了，那么多一台SRT8还是非常适合的，它带来的乐趣是那些车不能给予的。而对于那些实用性用途，SRT8看起来似乎都可以兼顾，但其实也很难非常完美的满足这些需求。