坚持和改变并存 测讴歌MDX 3.5L豪华版
发布日期:2014/2/21
来源:汽车之家/ 余姚汽车网
其他功能配置的实用性:
仪表盘没有任何花哨的设计,黑底白字读数非常清晰,完全不会分散注意力。三辐方向盘集成了常用的功能按键,握感出色,操作按键时也很顺手。测试这几天正值隆冬,每天早晨开车的第一件事就是开启方向盘加热和座椅加热。我大致计算了下时间,开启加热后大概30秒左右方向盘就能有明显热感产生。
新款MDX使用了带有“BRAKE HOLD(常说的AUTO HOLD)”功能的电子手刹,这套系统的动作很温柔,启动“驻车”和解除“驻车”时的顿挫感都非常小,令人满意,即便是堵车状态也不会影响舒适性,在所有配备“AUTO HOLD”的产品中,MDX这套系统的表现是很不错的。
夜间行车时自动防眩目的后视镜会通过变暗来应对后方的大灯,效果出众,但就功能而言,我并没有在后视镜上发现任何并线的警示灯,也就是说MDX没有配备并线辅助,综合其价格我们认为这项配置的缺失是不合理的,毕竟竞争对手够可以选装。
坚持后排中置娱乐系统:抢眼的超宽屏幕 但依旧没有全景天窗
我们现在将重点集中在后排的那套娱乐系统上,像老款车型一样,MDX后排娱乐系统的屏幕依旧中置,主要是一块16.2英寸的超宽液晶屏,从尺寸来看特别惹眼。
液晶屏可以用来播放视频,并支持单屏或者分屏播放,若两位乘客使用不同的影源,在播放时需要通过耳机收听各自影片的音频。另外,后排娱乐系统需要由驾驶员开启,DVD碟舱也在前排,开启后乘客就具有自主控制的能力了。
正是因为后排娱乐系统的存在,MDX并没有配备全景天窗,这项配置的缺失在同级别处于劣势,因为当下在SUV车型中全景天窗已经大面积装配了,80万元的车不应该没有。