省油才是正经事 评测比亚迪秦1.5T旗舰版

●那些让人惊喜的发现

虽然低油耗和疯狂的百公里成绩抢先映入公众眼帘，但这并没有掩盖其他出彩的地方，秦的许多细节还是能够让人感到惊喜。

秦的尺寸外观的轮廓与速锐大致相仿，保留了飘逸洒脱的线条，还有不少时尚大方的影子，没有一味地偏向年轻运动化，自然流畅的造型很好让人接受，足以让不同喜好的人都留下不错的印象。

比亚迪秦外观

不过在细节上秦明显加入了更多具有杀气的装饰去显示它的速度与力量感，尤其是前脸的改动非常协调，虽然迫不及待展示自身的运动风格，但还没忘记把大方得体的休闲外衣披上以免吓跑路人。运动风格的展示在于前脸锋利的线条装饰和夸张的开口，动感效果马上涌现。

不管尾部连贯的大幅尾灯让你觉得画蛇添足还是惊艳十足，它的出现都让整个尾部增加了些抢眼元素，让每一个人都留下了深刻的印象，具有极高的辨识度。轮廓线条方面倒是还保留了那份圆润和简约，当然尾标周围巨大的充电开口造型和醒目的混动标识都醒目地告诉了路人它的身份。

轮毂的造型有些夸张，设计上依然贯彻了外观的运动风格，带来非常抢眼的效果。四条米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎给人相当大的惊喜，这是米其林的一款新产品，通过新技术的应用，进一步提升了驾驶的安全性和舒适性，表现更加均衡全面，对于家用日常行驶来说，无论是静音表现还是安全方面都无可挑剔，尺寸为205/50 R17。

秦内饰做工的细致程度非常让人满意，整体水平即使对比起同级别合资车型也不落下风。设计上也变得更加考究，更加人性化，更多地考虑到使用者的实际需求，虽然还有一些细节考虑得不够完善，但秦的进步已经逐渐向一线大厂看齐。

中控台线条的造型看似有些拥挤，但实际储物空间还是能够满足大部分车主的需求。至于尾箱容积就因为电池的布置而缩水不少，稍大一点的拉杆箱已经不能放下，长途旅行时或许会让人不少人着急。

●操控：没有肌肉的速度选手

秦采用第二代DM双模动力系统，带有一个1.5T涡轮增压发动机和一个110kW电动机。发动机和电动机共同输出能够实现223kW最大功率及440Nm最大扭矩的输出，这样的数据让人不敢轻视。

秦采用6速双离合变速器，挡把的设计非常精致有质感，确实增色不少，但挡把的位置过于靠近副驾驶，副驾驶一不小心很容易碰到挡把使变速箱挂上空挡，希望以后改款能够改进这个问题。

宝剑和骏马之于寻常百姓或许只是砍柴和种地的工具，秦6.38秒的加速成绩无疑抢尽风头，但我们更关心的是日常行驶中究竟带来怎样的体验？

6.38秒虽然很快，但秦在驾驶上却始终未露出些许狂躁的性格，秦并不像小钢炮般激进如烈酒，厚实稳重的特性展示出老火汤般的亲民。没有烈酒般带有让人眩晕的烈性，也没有让人胆颤的锋芒，更像是打通经脉带来的身心舒畅体验，让人放松地“快”起来。

没有架子不代表不能发狠，前一刻还能静下心来哄着你安然沉稳，但下一刻你要它亮剑动真格也能奉陪到底，毕竟强大的扭矩在一瞬就得以爆发，不期而至的快感还是很让人痛快，因此整个加速过程都让人感觉冲劲不减，没有明显的消逝迹象，底气自然更足。

强大的动力虽然爆发得十分激烈，力道也浑厚持久，但却缺失了愈发绵长深厚的后劲，平顺性的方面的瑕疵已经越来越难擦觉，让人感受到明显的进步。变速箱的反应同样不差，而且换挡的质感也有提升，换挡的处理非常细腻，没有明显的顿挫出现在换挡过程中，让人非常满意。

秦采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，舒适性和速锐相比差别不大，对于路面的反馈还算直接，虽然面对一些路面上的不平或起伏也能积极地过滤，但还是欠缺一些沉稳扎实的质感，没有给人留下印象更加深刻的舒适性。方向盘的手感比较轻，低速挪车时更是轻松，女性驾驶员会非常喜欢这样的力度。