找寻更多的存在感 测试2014款宝马M235i

我个人觉得宝马M235i这辆车挺漂亮，尤其红色的，很吸引人，然而当我开着它上路时却发现关注度似乎并没有预想的那么高，也许大家把它当做了之前的1系coupe，这对于一个宝马家族中的最新成员来说很不公平。于是我怒刷存在感，选择运动模式然后深踩油门，这辆小车发出野蛮的排气声浪，各种目光立刻闻声而至，这还差不多！

第一次见到M235i是在今年1月份的底特律车展上。当时它被顺理成章的认为是M135i的coupe版车型。实际接触之后发现二者还是有明显区别的，不只车身轮廓而已。现在这款车已经在国内正式上市，指导价为51.7万元。

首先在外观方面，M235i仍然严格遵循着宝马家族的前脸造型，但格栅和大灯等细节设计都是新的，相比1系来说要更加动感，突出了运动风格。

车身包围来自宝马的“M Performance”套件，它属于运动化风格的原厂改装附件，主要作用是提升外观视觉效果。注意看车身包围两侧的垂直进气口，宝马称之为“空气帘”（air curtain）技术。空气顺着这个缝隙流向轮拱罩外侧，吹过车轮侧面，减少了车轮拱罩周围因不利的空气动力学因素而产生的湍流，降低阻力。这个设计最早出现在1系M coupe上，而M135i没有此设计，这使得M235i看上去更接近真正的M车型。

M235i的前轮尺寸为225/40 R18，后轮尺寸245/35 R18，配备普利司通搏天族轮胎，注重性能取向。轮圈造型与M135i相同，用在这辆车上显得不够新颖。蓝色的前轮对向4活塞和后轮的双活塞卡钳看上去很有冲击力，让人对性能有不小的期待。

2系的轴距和5门版1系相同，为2690mm。采用的M Performance运动悬架比普通版2系要低10mm，侧面看上去线条更加匀称。与车头相比，车尾造型相对平淡了些，和之前的1系coupe很相像，这是车主们不希望看到的，唯一比较明显的特征是三色的“M235i”徽章。

车内基本上没有什么特别的，都是我们之前已经很熟悉的样子，新变化是采用了新的“M Performance”套件的方向盘，造型更纤细，手感不错。另外还装备了新的第三代iDrive系统，比M135i上的第二代iDrive系统更先进一些，最直观的区别是增加了手写板功能。

2系coupe的车内空间基本令人满意，身高175cm的编辑坐在前排，头部有4指的余量，不过大家普遍反映这辆车的坐姿不够低，战斗氛围略有欠缺。后排的腿部空间还可以接受，然而介于它的造型，头部空间就不要指望了。

这款车的后排座椅灵活性不错，可以按40：20：40的比例放倒。后备厢容积为390升，在紧凑型车中属于中游水平，应付日常家用基本够用。